شهرداری چه پایتختی میسازد؟
کاشت نخل در لالهزار تهران
۱۱ آذر ۱۴۰۴، ۱۸:۱۳
نخلهای زینتی کاشتههای جدید این خیابان هستند. اینجا خیابانی در شهری گرمسیری در یک کشور عربی نیست. اینجا تهران است؛ خیابان لالهزار. یکی از قدیمیترین خیابانهای پایتخت. خیابانی که در سال ۱۳۹۹ ثبت ملی شده است. ثبت شدن یک خیابان به این دلیل انجام میشود که هویت تاریخی آن مجموعه یا اثر برای نسلهای آینده حفظ شود. هرگونه تغییری باید با نظارت میراثفرهنگی، گردشگری و صنایعدستی انجام شود. البته شهرداری هم باید این قوانین را رعایت کند. اما آنچه امروز میبینیم، نادیده گرفتن هویت شهر و قوانین میراثفرهنگی است.
مشاهدات خبرنگار «پیام ما» نشان میدهد بعد از کوچه مجمری و روبهروی پاساژ «فراز لالهزار» ۱۰ اصله درخت نخل تزئینی (پالم) کاشته شده است. کسبه میگویند قبلاً در اینجا هیچ درختی نبود. پالمها نیز تقریباً یک ماه است که به درخواست مالکان پاساژ کاشته شدهاند.
روابطعمومی این پاساژ به «پیام ما» میگوید: «اینجا قبلاً هیچ درختی نبود. برای همین در راستای زیباسازی فضا و با هماهنگی و تفاهم با شهرداری، تصمیم گرفته شد ۱۰ اصله درخت پالم کاشته شود.»
مسئله اینجاست که اگر کاشت این درختان با نظارت شهرداری بوده است، چطور کارشناسان این ارگان که باید پاسدار هویت شهری باشد، آن را به کاشت درختان مناسب با محیطزیست و هویت تاریخی تهران راهنمایی نکردهاند؟ این تفاهمنامه بر چه اساسی انجام شده است؟ بسیاری از فعالان و دوستداران محیطزیست و میراثفرهنگی معتقدند این روزها تهران به شهری عجیب و آشفته تبدیل شده است. از یکسو، درختان قدیمی کنده و از سوی دیگر، درختان نامتجانس با فضای این شهر کاشته میشوند.
برپایه گفته کارشناسان محیطزیست، درختان پالم معمولاً در مناطق گرمسیری و یا نیمهگرمسیری رشد میکنند. این گونه نوسانات دمایی تهران را تاب نمیآورد. «هادی کاشانی»، کارشناس فضای سبز شهری، پیشتر دراینباره به «پیام ما» گفته بود: «تا زمانی که ارتفاع نخل کم باشد، میتوان با بستن نایلون دور آن، از این گونه محافظت کرد. اما زمانی که درخت ارتفاع میگیرد، دیگر محافظت از آن مقدور نیست و درخت خشک میشود.»
خیابان لالهزار در اواخر دوره قاجار و دوران پهلوی اول، نماد نوگرایی و هنر ایرانی بهشمار میرفت. این خیابان، مرکز اصلی تماشاخانهها، سینماها، رستورانها، تجارتخانهها، پیالهفروشیها، خیاطخانهها و بسیاری از فروشگاههای مدرن دوران خود بود و به همین سبب، امروزه بناهای تاریخی و میراثی گرانبها را در برمیگیرد.
برچسب ها:
نظر کاربران
نظری برای این پست ثبت نشده است.
مطالب مرتبط
گامی مهم برای نجات گونههای در معرض خطر انقراض
احیای نسل «فسیلهای زنده» دریای خزر در رودخانه تجن؛ ایجاد ذخیرهگاه ژنتیکی ماهیان خاویاری در دستور کار
بحران در زیستگاههای حساس حیاتوحش
چرای غیرمجاز دام در خراسان شمالی؛ تهدیدی جدی برای بقای یوزپلنگ آسیایی
گامی مؤثر در جهت حفاظت از تنوع زیستی استان تهران
بازگشت حیاتوحش به طبیعت؛ ۳۵ گونه جانوری در مناطق حفاظتشده تهران رهاسازی شدند
محیط زیست و آیینهای مذهبی
پویش «محرم سبز» در استان تهران؛ کاهش پسماند و ترویج نذر سبز در مراسم عزاداری
پیام ما، آینده اقتصاد ایران پس از تفاهم با آمریکا را بررسی میکند
گشایش یا چرخیدن بر مدار ناکارآمدی؟
مقابله با قاچاق حیاتوحش
هشدار جدی به شرکتهای حملونقل؛ قاچاق حیاتوحش جرم است و مجازات سنگین دارد
پیشرفت ۹۰ درصدی پروژه احیای تالاب بامدژ خوزستان
دریاچه گهر در مسیر ثبت جهانی؛ تهدید گردشگری بیضابطه بر نگین فیروزهای زاگرس
راه دریافت جریمه تأخیر خودرو بسته شد
خریداران باید به دادگاه بروند
اصلاح ساختاری حمایت از محیطبانان؛ از وعده تا برنامه عملیاتی
وب گردی
- بهترین پنل پیامکی ایران [4 تا از بهترین سامانه پیامکی ایران]
- آشنایی با خدمات متنوع اسنپفود در رشت
- بهترین مدل شومیز برای افراد چاق؛ 10 مدل ترند 1405
- جنس سیم چه تأثیری در کیفیت برق رسانی دارد؟
- مسابقه ملی ایدهپردازی «ایدانو» به آنتن شبکه دو رسید
- «سهم ما از قدردانی»؛ حمایت ویژه هتلهای دُنسه از قهرمانان امداد
- درخواست ایجاد مسیر دوچرخهسواری ۱۰۰ کیلومتری در قم
- چند روز بعد از سمپاشی ساس از بین میرود؟ (راهنمای کامل سمپاشی ساس + قوی ترین سم ساس)
- باغ پرندگان تهران کجاست؟ معرفی، ساعت کاری و آدرس
- مقایسه قیمت ورق شیروانی، سیاه، استیل و گالوانیزه در یک نگاه بیشتر
بیشترین نظر کاربران
بازگشت به تریاک بهجای درمان | پیـام ما
پربازدیدها
1
رقص سوگوارانه؛ کنشی مقاومتی
2
رقص عزا
3
مبارزه با جستوجوی گنج
4
هوای آلوده با موتورهای منسوخشده و آلاینده خودروهای داخلی
5
گنجِ گمشده زیر چرخ لودرها




دیدگاهتان را بنویسید