«جک KMC E50 A» و «اوشان ای دو» (OSHAN E2) متعلق به شرکت‌های کرمان موتور و کریمان موتور، دو خودرویی هستند که شهرداری کرمان برای ناوگانش انتخاب کرده است. شرکت کرمان موتور قبلاً به شهرداری تهران هم خودروی برقی فروخته بود، در واقع، خودرویی که زاکانی، شهردار تهران با آن به صداوسیما آمد و در مناظرات انتخاباتی ریاست‌جمهوری حضور یافت و حتی در طول مناظرات هم درباره آن صحبت کرد، خودروی برقی کرمان موتور بود. بااین‌وجود، هنوز این تاکسی‌ها به خیابان‌های کرمان نرسیده است.

علی زنگی‌آبادی رئیس سازمان حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری کرمان در این باره به روزنامه «پیام ما» می‌گوید: «همان ۶ ماه پیش ۲۷ راننده‌تاکسی فرودگاه شهر کرمان برای دریافت تاکسی برقی نام‌نویسی کردند؛ اما شرکت‌های خودرو هنوز هیچ خودرویی تحویل نداده‌اند.»

به گفته زنگی‌آبادی، شهرداری کرمان ۱۰ خودروی برقی متعلق به ناوگان شهرداری دارد که یک ایستگاه شارژ هم در پارکینگ شهرداری برای این خودروها ایجاد شده است، اما هنوز در سطح شهر ایستگاه شارژی وجود ندارد.

او در ادامه به بی‌رغبتی رانندگان تاکسی برای استفاده از خودروهای برقی می‌گوید: «رانندگان تاکسی فرودگاه یعنی همین ۲۷ نفری که ثبت‌نام کردند با گذشت زمان دیگر زیاد تمایلی به دریافت این خودروها ندارند، چون این خودروها با یک‌بار شارژ ۳۰۰ کیلومتر بیشتر نمی‌روند و با آن‌ها نمی‌توان وارد جاده شد و بخش جدایی‌ناپذیر تاکسی فرودگاه این است که مسافران را به شهرهای کوچک اطراف ببرند.»

افزایش قیمت زیاد خودروهای برقی

آن‌طور که زنگی‌آبادی می‌گوید قیمت تاکسی‌های برقی هم مسئله‌ای است که این روزها مناقشه‌برانگیز شده است. او در این باره می‌گوید: «شرکت‌های خودرویی در ۶ ماه گذشته افزایش قیمت زیادی داشتند، البته این ۲۷ نفری که ثبت‌نام کردند با همان قیمت گذشته می‌توانند تحویل بگیرند؛ اما از این به بعد با افزایش قیمت روبه‌رو هستیم.
البته این ۲۷ نفر هنوز مبلغی نپرداخته‌اند.»

این‌ها در حالی است که تویسرکانی، شهردار کرمان در مراسم رونمایی از تاکسی‌های برقی شهرداری کرمان گفته بود: «استفاده از تاکسی برقی، یک رویکرد جدید است؛ قیمت ارائه‌شده این خودروها نزدیک به قیمت جهانی است و باتوجه‌به همکاری بانک رسالت و تعدادی از شرکت‌ها، خودروها به‌صورت اقساط و با کارمزد کم واگذار خواهد شد.»

او همچنین مدعی شده بود که شهرداری کرمان، شرایط واگذاری ۱۰۰ دستگاه تاکسی برقی را فراهم کرده است: «باتوجه‌به ضرورت به‌روزشدن خطوط تاکسی، شرایط واگذاری حدود ۱۰۰ دستگاه تاکسی را محقق کردیم و منتظر استقبال تاکسی‌داران از طرح موجود هستیم.»

آنچه مسلم است؛ این انتظار ظاهراً نتیجه خوبی نداشته و هنوز باید انتظار طولانی‌تری باشد.
البته صحبت‌های تویسرکانی تنها به تاکسی‌های برقی محدود نبود. او پیش‌تر درباره ساماندهی اتوبوس‌ها در سطح شهر کرمان هم وعده داده بود: «علاوه بر تاکسی‌ها، ساماندهی و نوسازی اتوبوس‌ها را شروع می‌کنیم و برای راه‌اندازی خط «بی‌آرتی» برنامه داریم. باتوجه‌به مزیت‌های سوخت پاک، ناوگان خودرویی شهرداری نیز به‌فوریت به خودروی برقی تبدیل می‌شود.»

ناوگانی که به گفته زنگی‌آبادی، رئیس سازمان حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری کرمان، فعلاً تنها ۱۰ خودروی برقی به آن اضافه شده است.

صفری نماینده شرکت چانگان در کرمان نیز در روز افتتاحیه خودروهای برقی در شهرداری کرمان درباره قیمت آن‌ها گفته بود: «قیمت این خودروها حدود ۱ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان است که حدود ۱ میلیارد تومان آن به‌صورت تسهیلات از رانندگان دریافت می‌شود.»

او با اشاره به شرایط وام برای خرید تاکسی‌های برقی اضافه کرده بود: «وام یک میلیاردتومانی در بهترین حالت اقساطی ۲۵ میلیون‌تومانی دارد و این برای یک راننده‌تاکسی صرفه اقتصادی ندارد و باید در بخشی از این یک میلیارد را شهرداری بپردازد و مابقی از طریق تسهیلات بر عهده راننده‌تاکسی گذاشته شود.»

با این اوصاف، هنوز شهرداری کرمان نتوانسته تاکسی‌داران را قانع کند یا هنوز بودجه‌ای برای کمک به تسهیلات تاکسی‌داران نیافته تا همکاری‌اش با شرکت خودرویی کرمانی را ادامه دهد.
در مراسم افتتاحیه گفته شده بود؛ ظرف ۲ ماه آینده ۲۰۰ دستگاه خودروی برقی برای تحویل به رانندگان تاکسی کرمان آماده است؛ اما با گذشت ۶ ماه به نظر می‌رسد هیچ رانندهٔ تاکسی در کرمان خودرو برقی تحویل نگرفته است.

ایجاد ایستگاه‌های شارژ خودرو؛ چالش جدی
یکی دیگر از مشکلات ایجاد ایستگاه‌های شارژ خودرو در سطح شهر کرمان است. به نظر می‌رسد که شهرداری کرمان امکان تأمین جایگاه‌های شارژ خودرو در سطح شهر را هم ندارد.
بحرینی، رئیس اداره مالی و اقتصادی سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری کرمان مهرماه امسال در گزارشی از وضعیت اقتصادی این سازمان گفته بود: «هزینه برآورد شده سازمان در شش‌ماه گذشته را ۲۲ میلیارد تومان است درآمد این سازمان در شش‌ماه اخیر حدود ۱۲ میلیارد تومان برآورد می‌شود که نشان‌دهنده بدهی ۱۰ میلیاردی این سازمان است.»

زنگی‌آبادی مدیر سازمان حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری کرمان در این باره به «پیام ما» می‌گوید: «لازمه دیده‌شدن خودرو برقی در ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر کرمان این است که یک سرمایه‌گذار یا شرکت خودرویی چندین ایستگاه شارژ برای خودروهای برقی در سطح شهر تدارک ببیند که هنوز محقق نشده است.»