اولین وانت پروتون
۱۲ بهمن ۱۳۹۴، ۲۰:۲۱
اولین وانت پروتون
پروتون پیکاپ کانسپت با طراحی عجیب و غریب خود که در استودیوی طراحی «پروتون» به عنوان بخشی از فستیوال شاه عالم (Alami Proton event) به نمایش گذاشته شده، چیزی است که کمتر کسی انتظار آن را داشته است. یک جلوبندی الهامگرفته شده از فورد F-150 رپتور به بدنهای چسبیده که بدونشک یک پروتون اگزورا MPV است.
برای درک نشانههای اگزورا، کافی است تا نگاهی به ستونهای اول بدنه و درهای جلوی آشنای آن بیندازید. اگر این موارد برای شما چندان گویا نیستند، در داخل شیشههای تاریکشده، داشبورد اگزورا را ملاحظه کنید.
فارغ از این موضوع، در طراحی جدید جلوبندی سعی شده تا با استفاده از اِلمانهای لانهزنبوری، ظاهری جالب برای جلوپنجره ایجاد شود. در این ترکیب، یک نوار ضخیم نقرهای در تمام انتهای جلوی خودرو کشیده شده که با ردیفهای نازک LED درهر طرف همراه است؛ چیزی که شاید تنها وجه تمایز این تراک باشد.
در عقب پروتون پیکاپ کانسپت، یک بخش بارگیر با طول کم و ارتفاع بلند را میبینیم که مشابه طرح استفاده برای سانگیانگ اکتیون اسپورت است. با این حال، شرایط چندان آشنایی در مورد طراحی عقب دیده نمیشود؛ چراغهای کوچک ترمز در قابهای خاکستری تیره و ضخیم در پیرامون درب عقب پیچیده شدهاند. مطمئناً این طراحی نمیتواند توجه چندانی را به خود جلب کند.
در همین حال، هنوز اطلاع دقیقی در مورد اینکه این مدل صرفاً یک «کانسپت» است یا در آینده باید منتظر یک مدل تولیدی از آن باشیم، وجود ندارد. پروتون قبلاً نیز یک پیکاپ بر اساس یکی از مدلهای تولیدیاش را ارائه کرده است ( آرنا بر اساس مدل ویرا). بنابراین، شاید معرفی یک پیکاپ تراک مبتنی بر پلتفرم «اگزورا»، چندان هم تعجببرانگیز و دور از ذهن نباشد.
البته لازم است به این موضوع اشاره کنیم که در حالی که بسیاری از پیکاپها بر اساس شاسیهای با ارتفاع بلندتر ساخته میشوند، این کانسپت از جمله معدود تراکهایی است که بر اساس خودروهای معمولی ساخته میشود. همچنین هوندا ریجلاین و اتومبیلهای قد کوتاه استرالیایی، از این نوع هستند. در همین حال، یک تراک دیفرانسیل جلو، چیزی فراتر از یک وسیله نقلیه «غیر معمول» است.
رئیس بخش طراحی پرتون، ازلان عثمان (Azlan Othman) در مورد تصمیم پروتون برای ارائه یک کانسپت پیکاپ، این چنین توضیح میدهد:
این موضوع بسیار ساده است. با نگاهی به موفقیت مدل جومباک (مدل آرنا در استرالیا)، دلیلی برای ما وجود ندارد که به سراغ کلاس خودروییای که زمانی برای ما سودآوری داشته، نرویم.
با این حال، هنوز هیچ تصمیم جدّی برای مدل تولیدی از این کانسپت گرفته نشده است.
مطالب مرتبط
مرمت و بازسازی «خانه شهر» کرمان به کجا میرسد؟
مجرمان در کرمان به جای زندان، درخت میکارند
محیط زیست کرمان: غازهای وحشی تلف شده در رفسنجان نمونهگیری میشود
آخرین وضعیت سفر در تعطیلات ۲۲ بهمن
ترافیک سنگین در قشم و گیلان و کمبود جا در بوشهر
۲۷ روز پس از حمله تروریستی کرمان
تعداد مجروحان بستری در بیمارستان به ۷ نفر رسید
شهادت نازنین آچکزهی یکی دیگر از مجروحان حادثه کرمان
۱۷ روز بعد از حادثه تروریستی کرمان
ترکشهایی که امکان خارج کردن آنها نیست
افزایش ۲۶ درصدی مرگهای منتسب به آلودگی هوا در ۱۴۰۱
۲۵ مجروح حادثه تروریستی کرمان همچنان بستریاند
وزیران گردشگری ۳۵ کشور آسیایی در راه یزد
نظر کاربران
نظری برای این پست ثبت نشده است.
تبلیغات
وب گردی
- روغن صنعتی مایعی جادویی برای افزایش عمر مفید ماشین آلات
- ۱۰ ماده غذایی که به شما در سفر به سوی کاهش وزن کمک میکنند
- چاپ ترافارد؛ هر آنچه که باید درباره این نوع چاپ دستی بدانید
- اقدامات لازم برای اسباب کشی و جابجایی منزل
- بسته بندی مواد پودری با دستگاه ساشه: شغل پردرآمد این روزها
- طبع روغن زیتون در طب سنتی چیست؟ معرفی 4 خواص روغن زیتون
- خرید ساک دستی تبلیغاتی چه مزایایی برای هر برند دارد؟
- تعریف درست هوش مصنوعی (AI) چیست؟
- 10 ایده شغل دوم با سرمایه اولیه کم برای کارمندان
- مقایسه تعرفه پنلهای پیامکی و تبلیغاتی بیشتر
بیشترین نظر کاربران
معمای ریاست محیط زیست در کابینه رئیسی
بیشترین بازنشر
ستاندن حیات از غزه
پربازدیدها
1
به نام حیوانات به کام باغوحشداران
2
«بمو» را تکهتکه کردند
3
سوداگران گنج پل تاریخی ۳۰۰ ساله در بابل را تخریب کردند
4
محیطبانها با رد زنی چرخهای موتورسیکلت به شکارچیان رسیدند
5
کبوتر نماد مناسبی برای صلح است؟
دیدگاهتان را بنویسید