بایگانی مطالب نشریه
خودرو دیگر بازار ندارد
بر اساس جدیدترین آمار ها تولید انواع خودرو در آذرماه امسال، ۷۱.۲ درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته کاهش یافته است
حالا دیگر برای استفاده از صفت بازار برای توصیف خرید و فروش خودرو برخی احتیاط به خرج می دهند، خصوصا فعالان بازار.میگویند بازاری باقی نمانده است، بازار محل خرید و فروش است و وقتی یکی از ارکان نباشد، دیگر نمیتوان به بازار لقب بازار داد.فعالان بازار تاکید دارند خریداری در بازار نیست و هر چند تعداد فروشندهها اندک است اما خریداران باز هم کمتر از این میزان هستند. یکی از فعالان بازار خودرو در خصوص وضعیت خرید و فروش خودرو گفت: مدتهاست که بازار خودرو دیگر شباهتی به بازار ندارد، تعداد مشتریان به شدت کاهش یافته و به نظر میرسد این رکود در بخش خرید و فروش خودروهای دست دوم است. او با اشاره به اینکه اکثر مشتریان خرید خودرو به قیمتهای بازار را بر نمیتابند، گفت: خودروها بیش از توان مردم گران شدهاند از این رو مشتریان معتقدند خرید خودرو با این قیمتها توجیهی ندارد.
پیش فروشها ادامه دارد؟
حالا کم نیست شمار کسانی که میپرسند خودروسازان می توانند از پس تعهدات خود برمیآیند؟ مهرداد لاهوتی، نماینده مجلس شورای اسلامی در باره حجم پیش فروشها گفته است: یک میلیون خودرو به ارزش ۱۵ هزار میلیارد تومان پیشفروش شده بود که طبق آخرین تصمیم قرار شد ۸۰ درصد تولید برای پیشفروشهای قبلی اختصاص یابد و ۲۰ درصد به فروشهای جدید اختصاص داده شود.پیش فروش یک میلیون دستگاه خودرو در حالی اتفاق افتاده است که بررسی ها نشان می دهد میزان تولید خودرو کاهشی ۷۱ درصدی را تجربه کرده است. بر این اساس نگرانی از بابت تداوم روند کاهشی تولید و طولانی شدن دوره تحویل از سوی بسیاری از کارشناسان مطرح شده است. خصوصا آنکه تاخیر در تحویل خودروها این روزها یکی از مهمترین اعتراضات ثبت نام کنندگان است.
از سوی دیگر اخبار مختلف در اعلام قیمتهای جدید هم بلاتکلیفی خریداران خودرو را در تحویل محصولات خود بیشتر از گذشته کرده است.در جدیدترین اخبار گویا قرار است در قالب ابلاغیه اعمال افزایش قیمتها تکلیف خریداران بلاتکلیف خودرو هم مشخص شود به نحوی که آن دسته از خریدارانی که زمان تحویل خودروهای آنها در بخش خودروهای پر تیراژ قبل از شهریورماه ۹۷ هست تحویل خودروهای آنها با قیمتهای قبلی انجام خواهد شد اما آن دسته از خریداری که تحویل خودروهای آنها بعد از شهریور ماه۹۷ است محصولات خود را با قیمتها جدید و البته ضمن محاسبه سود تأخیر و مشارکت تحویل میگیرند.
خریدار حواله بیش از کالاست
امیری از فعالان بازار خودرو نیز در خصوص وضعیت کنونی میگوید: بسیاری از مشتریان دائم درباره قیمتها میپرسند، این روزها حواله خودرو بیشتر از خود خودرو خریدار دارد اما انتشار اخبار ضد و نقیض درباره قیمت گذاری سبب شده است که در یک هفته اخیر حتی خرید و فروش حواله هم متوقف شود. وی گفت: به عنوان مثال حواله پراید با پیش پرداخت ۱۰ میلیون تومان، ۱۹ میلیون تومان خرید و فروش میشود اما انتشار اخباری در خصوص بالا رفتن قیمتها و معلوم نبودن میزان افزایش سبب شده است فعلا خرید و فروش حواله هم چندان رونق نداشته باشد اما با این حال هنوز خرید و فروش حواله بیشتر از خودرو است. وی ادامه داد: به نظر میرسد با روشن شدن قیمتها، بازار از بلاتکلیفی خارج شود.
نگرانی از سخت شدن تولید قطعات خودرو
روح الله بابایی صالح عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی با تاکید بر لزوم برخورد دولت با حاشیه سازان صنعت خودرو کشور اظهار داشت: در جلسه ای که در فراکسیون مستقلین با حضور وزیر صمت برگزار شد بر حمایت از صنعت قطعه سازی کشور تاکید شد زیرا قطعا باید در شرایط حساس کنونی، دولت با حاشیه سازان در صنعت خودرو و قطعه سازی کشور برخورد کند و مانع از ایجاد مشکلات جدید در این صنعت مهم شود.
کاهش چشمگیر تولید
خودرو در آذرماه
بر اساس جدیدترین آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید انواع خودرو در آذرماه امسال، ۷۱.۲ درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته کاهش یافته است. در این مدت تولید انواع خودرو از ۱۴۶ هزار و ۳۸۲ دستگاه در آذر ماه سال گذشته به ۴۲ هزار و ۱۴۵ دستگاه کاهش یافته است.تولید انواع سواری در آذرماه سال جاری کاهش ۷۲ درصدی داشته و از ۱۳۶ هزار و ۸۲۸ دستگاه در آذرماه سال گذشته به ۳۸ هزار و ۲۷۵ دستگاه رسیده است.انواع ون نیز با تولید ۶۱ دستگاه در آذرماه امسال نسبت به مدت مشابه در سال گذشته که ۱۳۶ دستگاه تولید داشته، کاهش تولید ۵۵.۱ درصدی را تجربه کرده است.تولید انواع وانت و اتوبوس نیز همچون موارد ذکر شده با کاهش روبرو شده است. طبق آمار تولید وانت با ۲۹۴۹ دستگاه در آذرماه سال جاری نسبت به تولید ۷۶۸۵ دستگاهی در مدت مشابه سال گذشته، ۶۱.۶ درصد کاهش داشته است. تولید اتوبوس نیز با کاهش ۹۱.۲ درصدی همراه بوده و از ۱۳۶ دستگاه در آذرماه سال گذشته به ۱۲ دستگاه رسیده است.همچنین کامیونت، کامیون و کشنده با تولید ۷۰۰ دستگاه در آذرماه سال جاری نسبت به تولید ۱۴۵۴ دستگاه در مدت مشابه سال گذشته، کاهش تولید ۵۱.۹ درصدی را تجربه کرده است.در مقابل تنها مینیبوس و میدلباس بوده که رشد تولید ۳.۵ درصدی داشته و تولید آن از ۱۴۳ دستگاه در آذر سال گذشته، به ۱۴۸ دستگاه رسیده است.علاوه بر این آمار تجمیعی تولید خودرو در ۹ ماه اول سال جاری تا پایان آذر ماه نیز بدین صورت است که کاهش تولید ۳۱ درصدی رخ داده و میزان تولید از یک میلیون و ۱۰۶ هزار و ۳۸۵ دستگاه در ۹ ماه اول سال ۱۳۹۶ به ۷۶۳ هزار و ۵۱۹ دستگاه رسیده است.
دست طرح تنفس جنگلها در قطع درختان ارسباران
دست طرح تنفس جنگلها در قطع درختان ارسباران
نماینده مردم کلیبر در مجلس: عطش کارخانههای چوب به دنبال طرح تنفس جنگلها، افزایش پیدا کرده است
در روزهای گذشته فیلمی موسوم به قطع درختان منطقه حفاظت شده ارسباران (قره داغ) در فضای مجازی منتشر شد.پس از آنکه مسوولین مربوطه اعلام کردند این فیلم مربوط به باغات بوده است حال عدهای معتقدند این اتفاق ناخوشایند نتیجه اجرای طرح تنفس جنگلها است.
مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری آذربایجان شرقی با بیان اینکه هیچ درخت جنگلی در فیلم انتشار یافته از قطع درختان در فضای مجازی وجود ندارد، گفته: درختان قطع شده در این فیلم از نوع جنگلی نبوده و مجموعه از چوب آلات باغی مسن و پوسیده هستند و فیلم ارتباطی با جنگل های ارسباران ندارد.
مسئولان محیطزیست و منابع طبیعی شهرهای استان آذربایجان شرقی نیز در این خصوص و در پاسخ به انتقادات وارد شده، تنها بر قطع درختان قدیمی و پوسیده باغهای شخصی این منطقه تاکید داشتند.
به گفته مدیر کل منابع طبیعی و آبخیزداری آذربایجان، هیچ مجوزی برای قطع درختان جنگلی صادر نشده و اشرافیت این اداره کل بر منطقه ارسباران بیشتر از این است که اشخاصی بتوانند در این زمینه اقدام گستردهای برای قطع درختان داشته باشند.
«داود نامدار» قطع محدود درختان برای مصارف شخصی جنگلنشینان را رد نمیکند، اما در عین حال از برنامهریزی سالهای اخیر برای رساندن سوخت کافی و ارزان به جنگلنشینان برای صرفنظر کردن از قطع درختان اشاره دارد. وی تاکید میکند: درختانی که در این ناحیه قلع و قمع شدهاند، متعلق به جنگلهای ارسباران و مناطق حفاظتشده نبودند. درختهایی که قطع شدهاند متعلق به باغها بودهاند و باغداران خودشان درختان را در اختیار بهرهبرداران و صاحبان صنایع قرار دادهاند.
در میان تکذیب مسئولان، اما نماینده کلیبر، خداآفرین و هوراند در مجلس از تکرار قطع درختان چندین ساله این منطقه خبر داده و میگوید: با این روند باید منتظر تبدیل ارسباران به کویری جدید در کشور بود.
«اللهقلی قلیزاده» با بیان اینکه فرض قطع درختان در داخل باغها از سوی مالکان آنها هم پذیرفتنی نیست، میگوید: مهم قلع و قمع درختان است که موجب کاهش پوشش گیاهی این منطقه میشود. اینکه باغداران درختان مثمر را هم قطع میکنند و به فروش میرسانند، قابل قبول نیست. عطش کارخانههای چوب برای درختان این منطقه، به دنبال کاهش تولید منابع چوبی از جنگلهای شمال و طرح تنفس به جنگلهای شمال افزایش پیدا کرده و درختان قطعشده به کارخانههای چوب داخل و خارج استان منتقل میشوند.
آنطور که همشهری نوشته است: فرماندار کلیبر هم با بیان اینکه هیچ درخت جنگلی از 80 هزار هکتار جنگل کلیبر قطع نشده است، اظهار کرد: به دلیل تنفس 10 سالهای که برای درختان جنگلهای شمال صادر شده است، کارخانههای نیازمند چوب، برای تامین نیازهایشان به باغهای کلیبر رو آوردهاند.«رسول خدابخش» گفت: فروش درخت در باغهای شخصی صحت داشته و به عنوان مثال تصویری که از قطع درخت گردو منتشر شده بود، مربوط به درخت گردوی مسن با ارتفاع زیاد بود که باعث سقوط چند نفر شده بود و محصول چندانی نیز نداشت.
طرح تنفس جنگلهای شمال
چه بود؟
به موجب طرح تنفس جنگلها، بهرهبرداری تجاری از جنگلهای شمال و هرگونه برداشت چوب توسط شرکتهای چوببری به مدت 10 سال ممنوع اعلام شد تا در این بازه زمانی امکان خودپالایی جنگل فراهم شود؛ جنگلهایی که به گواه آمارهای ارائهشده از سوی سازمان محیط زیست و مراجع دانشگاهی و مشاهدات چشمی، در حال کاهش است .
اما با وجود اجرای این طرح، رئیس انجمن جنگلبانی ایران در آبان ماه امسال بیان کرده: با وجود اجرای “طرح تنفس” در حال حاضر ۴۲ درصد از جنگلهای شمال در معرض نابودی است. همان نشانههایی که طی ۳۰ سال گذشته منجر به نابودی جنگل های زاگرس شد، امروزه در جنگلهای شمال مشاهده میشود و اگر این روند ادامه یابد تا ۳۰ سال آینده جنگلی نداریم. کیادلیری گفته است: بهره برداری بی رویه در مدت طولانی باعث شد تا موجودی جنگل ها کم شود به همین دلیل هیئت دولت در سال ۹۱ طی مصوبهای برداشت از جنگلهای شمال را تنها در قالب درختان آفت زده، خشک شده و افتاده را قانونی اعلام کرد.رئیس انجمن جنگلداری ایران در ادامه بابیان اینکه در سال ۹۵ با وخیم تر شدن اوضاع جنگل ها، طرح تنفس تصویب شد، تاکید کرد: با تصویب قانون طرح تنفس جنگل، برداشت درختان خشک و افتاده نیز ممنوع شد، چون احساس می شد برداشت این نوع درختان میتواند معبری برای برداشت های غیر مجاز و بی رویه در جنگل های شمال باشد.
راه درست چیست
به اعتقاد محمدحسین قربانی نماینده آستانه اشرفیه، اینکه بخواهند ۱۰ سال به جنگلها تنفس بدهند، غیرکارشناسی و غیراصولی است، بسیاری از درختان جنگلی، بالای ۱۵ سال سن دارند و هم اکنون قابل استفاده هستند، ۱۰ سال دیگر نمیتوان از آنها استفاده کرد.
قربانی گفته است: «باید طرح صیانت از جنگل داشته باشیم؛ به این معنی که عمر مفید چوبها را درنظر بگیریم و بتوانیم کاشت داشته باشیم، یعنی احیای دورهای جنگل، اگر از این نعمت الهی استفاده نکنیم و بگوییم فرصت استراحت برای جنگل باشد و آن را احیا نکنیم، این سرمایه عظیم را بلااستفاده رها کردهایم.»اگرچه این طرح از سوی سازمان حفاطت محیط زیست مطرح شده اما همچنان در دست بررسی از سوی موافقان و مخالفان است؛ موافقان طرح بر لزوم اجرای کامل آن تأکید دارند و مخالفان، دغدغه بیکاری شاغلان در این حوزه را دارند و نگران بلااستفاده ماندن جنگلهای شمال و از دست دادن نعمتهای خدادادی در این منطقه هستند.در شرایطی که حوزه محیط زیست با مشکلات متعددی مواجه است، نگرانی هایی را درباره خطر نابودی جنگل های ارسباران موجب شد، به ویژه اینکه وسعت این منطقه جنگلی حفاظت شده در پنج دهه اخیر به دلیل جنگل زدایی و قطع درختان به شکل چشمگیری کاهش یافته است.
دود بیپولی در چشم محیطزیست
فعال محیط زیست: حذف بودجه فیلتر دوده اتوبوسها، کاری ضد مردمی و ضد محیط زیستی است
درحالی که شورای شهر تهران علت حذف بودجه خرید فیلتر دوده برای اتوبوسها را از بودجه حمل و نقل، عدم کارایی این فیلتر عنوان کرده است که این فیلتر 90 درصد گازهای سمی که از اگزوز خودرو بیرون میآید را بیاثر کرده و سهم بسیار بزرگی در کاهش آلودگی هوا دارد.
شورای شهر تهران هفته گذشته ردیف بودجه خرید فیلتر دوده برای اتوبوسها را از بودجه ۳۰۰۰ میلیارد تومانی توسعه حمل و نقل حذف کرد. در این جلسه محمد علیخانی – رئیس کمیسیون حمل و نقل شورا – در مورد دلیل حذف بودجه فیلتر دوده گفته بود: «فیلتر دوده کارایی لازم را ندارد. به همین علت بسیاری از اتوبوسهایی که فیلتر دوده را نصب کرده بودند، اقدام به بازکردن آن کردهاند و من اصرار معاونت حمل و نقل را برای خرید فیلتر دودهای که کارایی ندارد، نمیفهم.»
فیلتر دوده چیست؟
در حالی شورای شهر در دفاع از حذف این بودجه گفته عده زیادی از رانندگان این قطعه را باز میکنند و همین دلیل بر عدم کارایی آن است که بسیاری از فعالان محیط زیست سخن دیگری میگویند.
این فیلتر دوده (کاتالیست) قطعه ایست که در مسیر خروج دود از اگزوز نصب می شود تا میزان آلایندگی خودرو را کاهش دهد. این قطعه نقش بسیار مؤثری در کاهش آلاینده های تولیدی آن دارد. کاتالیست تا ۹۰درصد گازهای سمی را بیاثر کرده و هیدروکربن های نسوخته ای را که از موتور خارج میشوند به آب و دی اکسیدکربن تبدیل می کند. کاتالیست خودرو قطعهای است که درطراحی خودرو، در مسیر خروج دود اگزوز نصب میشود و با این کار میزان آلایندگی خودرو کاهش مییابد.
آنطور که خبرگزاری صدا و سیما گزارش میدهد، سودجویانی به دلیل وجود فلزات گرانبهاء در این قطعه به باز کردن این قطعه و جمع آوری آن برای بازیافت فلزات می کنند. این فلزات گران بهاء که در ساختمان این قطعه بکار رفته عبارتند از: نیکل، پلاتین و پالادیم و… .
نظارتها تشدید شود
سارا اردو فعال محیط زیست به پیام ما میگوید: « آلودگی هوا در تهران در حال افزایش است. و اثرات منفی آن نه تنها تهران بلکه کل شهرهای کشور را تحت تاثیر قرار داده است.
این فیلتر تمام مواد سمی را تبدیل به مواد غیر آلاینده میکند پس این یک قطعه لازم و ضروری برای محیط زیست است و حذف این بودجه به ضرر مردم است. »
اردو معتقد است به جای حمایت از باز کردن این فیلتر از سوی تعدادی از رانندهها و عنوان کردن این موضوع که حتما این فیلترها کارایی لازم را نداشتهاند بهتر است نظارتها برای نصب و نگهداری این قطعه تشدید شود.
این قطعه امتحان خود را پس داده است
در نقد این قضیه همچنین یوسف رشیدی – عضو هیات علمی دانشگاه شهید بهشتی و متخصص آلایندههای محیط زیست با بیان اینکه فیلتر دوده جزو فناوریهای پیشرفته به حساب میآید،گفته است: فیلتر دوده یک تکنولوژی شناخته شده است و این طور نیست که در مرحله تست و آزمایش باشد بلکه به مرحله بلوغ رسیده است، به طوری که امروز در برخی کشورها روی ماشینهای راهسازی نیز نصب میشود.
آنطور که ایسنا مینویسد رشیدی با انتقاد از این موضوع که در حال حاضر خروجی خودروهای دیزل بدون هیچ گونه پالایشی وارد حلق و ریه مردم میشود، در مورد کارکرد فیلتر دوده در کاهش آلایندهها تصریح کرده: فیلتر، ذرات آلاینده را که عمدتا دوده ناشی از موتورهای دیزلی هستند، جذب میکند و در کاهش جرم و تعداد ذرات اثرگذار است همچنین این قطعه هیدروکربنهای نسوخته را جذب می کند و حتی در جذب مونواکسیدکربن تا حد قابل توجهی اثرگذار است.
محیط زیست موارد خلاف را به قوه قضاییه ارجاع میدهد
به دنبال تصمیم شورای شهر تهران به منظور حذف بودجه خرید فیلتر دوده برای اتوبوسها از لایحه توسعه حمل و نقل، معاون سازمان محیط زیست با بیان اینکه شورای شهر تهران باید اثرات هر تصمیمی را روی کاهش یا افزایش آلودگی هوا در نظر بگیرد، گفته: اگر در اجرای سیاستها و مصوبات، خلاف قانون عمل شود، سازمان محیط زیست بر اساس قانون هوای پاک الزام دارد که موارد را به قوه قضاییه ارجاع دهد.
خودروهای دیزلی عامل مهمی در آلایندگی هستند
از مجموع ذرات معلق تولیدی در شهری مثل تهران، ۲۳ درصد سهم کامیونها، چهار درصد سهم مینیبوسها، ۱۲ درصد سهم اتوبوسهای شرکت واحد و ۱۸ درصد سهم سایر اتوبوسها است، بنابراین با توجه به دیزلی بودن این ناوگانها میتوان نتیجهگیری کرد که «خودروهای دیزلی» عامل مهمی در آلایندگی شهر تهران هستند.
به همین علت از ابتدای دهه ۹۰ مطالعات مربوط به این حوزه آغاز شد و در نهایت در سال ۹۳ ضرورت نصب فیلتر دوده روی خودروهای دیزلی به عنوان تنها راهکار برای کاهش ذرات معلق خروجی از دیزلیها به تصویب دولت رسید و از آن پس شمارهگذاری دیزلیهای بدون فیلتر دوده ممنوع اعلام شد.
اما همه مشکل با این مصوبه حل نمیشد چون جدا از خودروهای دیزلی نو، باید فکری هم به حال خودروهای دیزلی کارکرده و فرسوده در حال تردد میشد. از آنجا که به دلیل نبود بودجه کافی، امکان نوسازی همه این ناوگان وجود نداشت بنابراین بر اساس مطالعات و پایلوت انجام شده روی ۵۰ اتوبوس قدیمی تصویب شد که به منظور کنترل انتشار ذرات معلق، روی اتوبوسهای کارکرده نیز فیلتر جاذب دوده نصب شود.
آنطور که اعتماد آنلاین مینویسد شاید این پرسش شکل بگیرد که چرا این همه روی موضوع خودروهای دیزلی و ضرورت نصب فیلتر دوده بر آنها تاکید میشود؟ به این دلیل که ذرات معلق با قطر کمتر از ۲.۵ میکرون، مهمترین آلاینده هوا به شمار میرود که شامل عناصر و ترکیبات مختلفی است اما در این میان «کربن سیاه» یکی از اجزای بسیار خطرناک و ریز این ذرات معلق است که احتمال بروز سرطان را افزایش میدهد که موتورهای دیزلی و سوختهای فسیلی نقش بسیاری در تولید کربن سیاه دارند.
حال در چنین شرایطی که هوای تهران به واسطه سیاستهای محیط زیستی دولت یازدهم و دوازدهم و همراهی وضعیت جوی، نسبت به سالهای نه چندان دور، بهبود یافته است، نمایندگان منتخب این شهر روز گذشته در جلسه علنی شورا تصمیم گرفتند که سهم بودجهای را که برای خرید فیلتر دوده در نظر گرفته شده بود، حذف کنند.
یک ریال از یارانه نقدی استانها به پایتخت نمیرسد
یک ریال از یارانه نقدی استانها به پایتخت نمیرسد
رییس سازمان برنامه و بودجه گفت: یک ریال از هر آنچه که از یارانه نقدی حذف میشود، به تهران بازنمیگردد و برای همان استان خرج شده و استانها به افرادی که نیاز بیشتری دارند یارانه بیشتری پرداخت می کنند.
محمدباقر نوبخت با اشاره به این که در تقسیمبندی ۴۰۷ هزار میلیارد تومانی، بزرگترین سهم را در حد ۱۱۰ هزار میلیارد تومان، امور رفاه اجتماعی دارد که بیمه تکمیلی جانبازان در این مقوله پیشبینی شده است، گفت: در امور سلامت بالغ بر ۲۲ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان منابع برای آن در نظر گرفته شده است که در ۱۰ اموری که برای تقسیم منابع وجود داشته، پس از امور رفاه اجتماعی، آموزش و پژوهش، دفاع و امنیت، امور سلامت قرار میگیرد و رشد آن نسبت به سال گذشته حداقل ۱۰ درصد است.
رییس سازمان برنامه و بودجه با بیان این که برای عادلانه توزیع شدن افزایش حقوق در سال آینده پیشنهاد تسهیم پلکانی مطرح میشود، افزود: سال جاری بر همین اساس حقوقها افزایش یافت اما آنچه از سوی دولت باید برای افزایش حقوقها دیده میشد، ۲۰ درصد بوده که حدود ۳۴ هزار میلیارد تومان است اما مجلس میتواند درباره هر آنچه که به عدالت نزدیکتر بوده تصمیمگیری کند.
سایه همسایه؛ تهدید اصلی آثار تاریخی مازندران
سایه همسایه؛ تهدید اصلی آثار تاریخی مازندران
از دو هزار و 500 اثر تاریخی مازندران تنها 150 اثر دارای عرصه و حریم هستند
همسایه داشتن همه جا خوب نیست، بویژه وقتی پای بناهای تاریخی در میان باشد و قدرناشناسی همسایه؛ مانند همسایگی غارهای تاریخی با معادن شن و ماسه در مازندران یا بناهای چند ساله هویتی مناطق شهری استان در محاصره برج و باروهای آهنین. مشخص نشدن حریم آثاری که در فهرست ملی نیز ثبت شده اند، همچنان یکی از دغدغه های مهم و با اولویت فرهنگ دوستان و کارشناسان و متخصصان میراث فرهنگی در مازندران است، دغدغه ای که با وجود سابقه درازش ظاهرا قرار نیست به این زودی ها رفع شود، مگر این که کارد به استخوان برسد؛ مانند آنچه که برای غار اسپهبد خورشید سوادکوه ایجاد شده بود.
غار اسپهبد خورشید در سوادکوه از جمله آثار تاریخی ثبتی مازندران است که به دلیل نداشتن حریم، در همسایگی معادن پرشماری قرار گرفته است. این اثر تاریخی در برهه ای از زمان که چندان هم دور نیست چنان مورد تعرض همسایگان قدرناشناس قرار گرفت که اگر ورود بموقع دوستداران میراث فرهنگی، رسانه ها و کارشناسان میراث نبود، امروز چیزی جز حفره ای از معدن سنگ کوهی از آن باقی نمی ماند.
حریم حفاظتی برای این غار زمانی مصوب شد که پیشروی معادن به مرحله ریزش طاق آن رسیده بود و اکنون نیز به اعتقاد کارشناسان میراث ، صدها اثر ثبت ملی دیگر در مازندران به خاطر نداشتن حریم مصوب حفاظتی، وضعیتی مشابه غار اسپهبد خورشید دارند.
شاید مشخص نشدن حریم موزه تاریخی آلاشت در سوادکوه بتواند نمونه دیگری از تبعات نداشتن حریم حفاظتی مصوب را بازگو کند. ساخت و سازهای شخصی در اطراف این بنا به حریم بصری آن چنان آسیبی رسانده است که موجب نگرانی دوستداران میراث فرهنگی شده است. سازمان میراث فرهنگی برای حفظ آثار و محوطه های تاریخی و جلوگیری از تعرض و دست اندازی به آنها حریمی را براساس میزان ارتفاع ، ارزشمندی اثر و نیز سطحی که اثر در آن قرار دارد، مشخص می کند. داشتن حریم نه تنها آثار تاریخی را از دست اندازی ها مصون نگه می دارد، بلکه در صورت هرگونه تعرض خواسته یا ناخواسته می تواند برخورد قانونی با تعرض کننده را شتاب بخشد.
بر اساس آمارهای رسمی، مازندران 2 هزار و 500 اثر تاریخی دارد که از این تعداد 750 اثر در فهرست ملی ثبت شده است ولی تنها کمتر از 20 درصد آثار ثبت شده دارای حریم تعریف شده و مصوب هستند.
یکی از کارشناسان احیای بناهای تاریخی مازندران در این باره گفت: آثار تاریخی پس از ثبت در فهرست آثار ملی، بر اساس ارتفاع و ارزش اثر و محیطی که در آن قرار دارند، دارای حریم می شوند.
ابوالفضل نیکوبیان افزود: به طور مثال اگر اثر تاریخی دارای قدمت و ارزش بیشتری باشد، حریم بیشتری برایش در نظر گرفته می شود تا کمتر در معرض آسیب قرار بگرند و حتی در این زمینه احتمال آسیب رسیدن بر اثر بازدید دوستداران فرهنگ و میراث فرهنگی هم لحاظ می شود.
وی ادامه داد: در صورتی که حریم آثار تاریخی مشخص نباشد، این بناها علاوه بر اینکه در بازدیدها در معرض خطر نابودی قرار می گیرند حتی در برخی مواقع دست اندازی و تعدی به حریم آنها صورت خواهد گرفت، بدون این که میراث فرهنگی بتواند اقدام قابل توجهی برای حفاظت از آنها انجام دهد.
این کارشناس گفت: تعریف و مصوب نشدن حریم برای بسیاری از آثار تاریخی ثبت ملی استان باعث شده تا افراد به اطراف این بناها ورود پیدا کرده و به جلوه تاریخی و بصری آن خدشه وارد کنند.
وی به عنوان نمونه به تجربه غار تاریخی اسپهبد خورشید و موزه آلاشت اشاره کرد و اظهار داشت: ساخت و سازهای ناهمگون با بافت های تاریخی یکی از اصلی ترین آسیب هایی است که بر بدنه این نوع آثار تاریخی وارد می کند و علت آن هم تعریف و مصوب نشدن حریم حفاظتی و بصری است.
این کارشناس توضیح داد: در صورتی که آثار تاریخی حریم مصوب حفاظتی و بصری داشته باشند، بر اساس قوانین ساخت و سازها در اطراف آنها باید مطابق با بافت تاریخی اثر باشد در حالی که اکنون با وضعیتی مواجه هستیم که می بینیم در کنار بناهای با سبک تاریخی، ساختمان مدرن شیشه ای و لوکس ساخته شده و به چشم انداز این بناهای تاریخی را صدمه زده است .
پرستاران بازندگان نظام سلامت
از بودجه ۳۶ هزار میلیاردی وزارت بهداشت و درمان سهم پرستاران که بیشترین سختی را تحمل میکنند بسیار ناچیز است
تعلیق اجرای «قانون تعرفهگذاری خدمات پرستاری» ۱۲ ساله شد و در لایحه بودجه ۹۸ همچون بودجه سالهای پیشین، ردیفی برای اجرایی کردن این قانون در نظر گرفته نشده است. این درحالیست که فعالان صنفی پرستاران از تابستان رایزنیهایی با مجلس شورای اسلامی و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی آغاز کرده بودند. عدم اجرای قانون تعرفهگذاری خدمات پرستاری اعتراضات گسترده جامعه پرستاری را به دنبال داشته و تامین معیشت آنان را با مشکل مواجه کرده است. کار پرستاران در نظام سلامت کشور هیچ تعرفهای ندارد. تعرفه در حوزه سلامت به نوعی نشاندهنده جایگاه و ارزش اقتصادی آن حرفه است.
قانون تعرفهگذاری نظام پرستاری در تابستان سال ۸۶ با رای بالای نمایندگان مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید و از همان زمان تاکنون روی کاغذ باقی مانده است. عملاً اندک بودجهای نیز برای اجرای این قانون در نظر گرفته نمیشود. هنوز بعد از ۱۲ سال مسئولان بهانههای متعددی برای اجرایی نکردن آن مطرح میکنند. اما این بهانهها به اعتقاد محمد شریفی مقدم (دبیرکل خانه پرستار) از نگاه پزشکسالار کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی و وزارت بهداشت کشور نشات میگیرد و ذیل نگاه پزشکسالارانه، علیرغم گردش مالی کلان حوزه سلامت، تنها ۵ درصد که پزشکان هستند که منتفع میشوند. در میان این ۵ درصد منتفع نظام سلامت حتی پزشکان عمومی نیز دیده نمیشوند.
در لایحه بودجه سال ۹۷ برای اجرای قانون تعرفهگذاری خدمات پرستاری، هزار میلیارد تومان در نظر گرفته شده بود اما در نهایت در کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی مورد موافقت قرار نگرفت. در لایحه بودجه سال ۹۸ اما هیچ بودجهای در نظر گرفته نشده است.در واقع عمده مشکلات پرستاران در حوزه قانون نیست. در برنامه ششم توسعه «قانون تعرفهگذاری نظام پرستاری» در ذیل ماده ۷۴ قانون مطرح شده و دولت مکلف به اجرای آن است.پرستاران در ایران در شرایط بسیار سختی کار میکنند. در ایران به ازای هر ۱۰۰ تخت بیمارستانی، ۱۰۰ پرستار وجود دارد که عملاً ضریب نزدیک به ۱/۱ را نشان میدهد در دنیا به ازای هر ۱۰۰ تخت حدود ۱۱۰۰ پرستار استخدام میکنند که نشانگر ضریب حدود ۱۰ است. این ارقام نشاندهنده فشار کاری بالا بر پرستاران است.
بودجهخواری ۶ درصدیها در نظام سلامت
سهم پرستاران از بودجه چند هزار میلیاردی ۹۸ و سهم ۳۶ هزار میلیاردی وزارت بهداشت و درمان بسیار ناچیز است. در نظام سلامت تبعیض فاحش بین ۶ درصد پزشکان و غیرپزشکان سبب میشود تا ۱۰۰ هزار پرستار بخش دولتی سهم چندانی از بودجه تخصیص داده شده به وزارت بهداشت نداشته باشند. در عین حال در لایحه بودجه ۹۸ نیز دولت حتی سهم اندکی برای اجرای قانون تعرفهگذاری خدمات پرستاری در نظر نگرفته است و سال آینده سال سختتری برای پرستاران خواهد بود.
محمد شریفی مقدم (دبیرکل خانه پرستار) درباره مشکلات و مشقتهای پرستاران میگوید: پرستاران بیشترین خدمات بهداشتی و درمانی را به مردم ارائه میدهند و باید به همین میزان در نظام سلامت سهم داشته باشند و در منابع و درآمدها درنظر گرفته شوند اما متاسفانه علیرغم خدماتی که عرضه میکنند، در سهم بودجه هزاران میلیاردی وزارت بهداشت جایگاهی ندارند. آنچه پرستاران را رنج میدهد بیعدالتی و تبعیض فاحش است.او در توضیح مطالبات پرستاران بیان میکند: همه میدانند وزارت بهداشت از وزارتخانههایی است که بیشترین بخش بودجه را به بهانههای طرح تحول نظام سلامت و سلامتی مردم جذب میکند اما پرستاران که بیشترین خدمات را ارائه میدهند، در این بودجه کمتر مورد توجه قرار میگیرند.
او میافزاید: طرح تحول نظام سلامت بودجه چند هزار میلیاردی رابه خود جذب کرده است. ۳۶ هزار میلیارد بودجه مستقیم بودجهای است که طبق لایحه بودجه ۹۸ به وزارت بهداشت داده میشود. از طریق بیمه تامین اجتماعی بودجه چند ده هزار میلیاردی به این وزارتخانه وارد میشود.
۷۰ هزار خدمات پزشکان تعرفهگذاری شده؛ پرستاران ۱۲ سال است انتظار میکشند!
محمد شریفی مقدم با اشاره به اینکه بیتوجهی به حرفه پرستاری همهجانبه است، میگوید: بعد از اینکه طرح کارانه (طرح نوین خودگردانی بیمارستانها) در سال ۷۸ به بهانه اینکه پزشکان جذب بیمارستانهای دولتی شوند، تصویب شد، عملا شکافی عمیق در بین درآمد پرستاران و پزشکان به وجود آمد. در آن زمان این اختلاف درآمدی بین ۵/۱ تا ۵/۲ برابر بود. بعدها این اختلاف حتی به ۱۰۰ تا ۳۰۰ برابر رسیده است. از آن زمان غیرپزشکان که فقط هم پرستاران نبودند، دچار یک شکاف عمیق در نظام پرداخت دستمزد شدند و نسبت به طرح کارانه معترض بودند.او تاکید میکند: همین اعتراضات در سال ۸۶ منجر به قانون تعرفهگذاری خدمات پرستاری شد که پرستاران هم مثل سایر گروهها و به ویژه پزشکان تعرفه داشته باشند. «طرح کارانه» زیرساخت، فونداسیون و بستر طرح تحول نظام سلامت شد. الان ۷۰ هزار خدمت پزشکان تعرفهگذاری شده است. یعنی ریزترین حرکتی که انجام میدهند تعرفه دارد.
پرستاران بازندگان نظام سلامت
از بودجه ۳۶ هزار میلیاردی وزارت بهداشت و درمان سهم پرستاران که بیشترین سختی را تحمل میکنند بسیار ناچیز است
تعلیق اجرای «قانون تعرفهگذاری خدمات پرستاری» ۱۲ ساله شد و در لایحه بودجه ۹۸ همچون بودجه سالهای پیشین، ردیفی برای اجرایی کردن این قانون در نظر گرفته نشده است. این درحالیست که فعالان صنفی پرستاران از تابستان رایزنیهایی با مجلس شورای اسلامی و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی آغاز کرده بودند. عدم اجرای قانون تعرفهگذاری خدمات پرستاری اعتراضات گسترده جامعه پرستاری را به دنبال داشته و تامین معیشت آنان را با مشکل مواجه کرده است. کار پرستاران در نظام سلامت کشور هیچ تعرفهای ندارد. تعرفه در حوزه سلامت به نوعی نشاندهنده جایگاه و ارزش اقتصادی آن حرفه است.
قانون تعرفهگذاری نظام پرستاری در تابستان سال ۸۶ با رای بالای نمایندگان مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید و از همان زمان تاکنون روی کاغذ باقی مانده است. عملاً اندک بودجهای نیز برای اجرای این قانون در نظر گرفته نمیشود. هنوز بعد از ۱۲ سال مسئولان بهانههای متعددی برای اجرایی نکردن آن مطرح میکنند. اما این بهانهها به اعتقاد محمد شریفی مقدم (دبیرکل خانه پرستار) از نگاه پزشکسالار کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی و وزارت بهداشت کشور نشات میگیرد و ذیل نگاه پزشکسالارانه، علیرغم گردش مالی کلان حوزه سلامت، تنها ۵ درصد که پزشکان هستند که منتفع میشوند. در میان این ۵ درصد منتفع نظام سلامت حتی پزشکان عمومی نیز دیده نمیشوند.
در لایحه بودجه سال ۹۷ برای اجرای قانون تعرفهگذاری خدمات پرستاری، هزار میلیارد تومان در نظر گرفته شده بود اما در نهایت در کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی مورد موافقت قرار نگرفت. در لایحه بودجه سال ۹۸ اما هیچ بودجهای در نظر گرفته نشده است.در واقع عمده مشکلات پرستاران در حوزه قانون نیست. در برنامه ششم توسعه «قانون تعرفهگذاری نظام پرستاری» در ذیل ماده ۷۴ قانون مطرح شده و دولت مکلف به اجرای آن است.پرستاران در ایران در شرایط بسیار سختی کار میکنند. در ایران به ازای هر ۱۰۰ تخت بیمارستانی، ۱۰۰ پرستار وجود دارد که عملاً ضریب نزدیک به ۱/۱ را نشان میدهد در دنیا به ازای هر ۱۰۰ تخت حدود ۱۱۰۰ پرستار استخدام میکنند که نشانگر ضریب حدود ۱۰ است. این ارقام نشاندهنده فشار کاری بالا بر پرستاران است.
بودجهخواری ۶ درصدیها در نظام سلامت
سهم پرستاران از بودجه چند هزار میلیاردی ۹۸ و سهم ۳۶ هزار میلیاردی وزارت بهداشت و درمان بسیار ناچیز است. در نظام سلامت تبعیض فاحش بین ۶ درصد پزشکان و غیرپزشکان سبب میشود تا ۱۰۰ هزار پرستار بخش دولتی سهم چندانی از بودجه تخصیص داده شده به وزارت بهداشت نداشته باشند. در عین حال در لایحه بودجه ۹۸ نیز دولت حتی سهم اندکی برای اجرای قانون تعرفهگذاری خدمات پرستاری در نظر نگرفته است و سال آینده سال سختتری برای پرستاران خواهد بود.
محمد شریفی مقدم (دبیرکل خانه پرستار) درباره مشکلات و مشقتهای پرستاران میگوید: پرستاران بیشترین خدمات بهداشتی و درمانی را به مردم ارائه میدهند و باید به همین میزان در نظام سلامت سهم داشته باشند و در منابع و درآمدها درنظر گرفته شوند اما متاسفانه علیرغم خدماتی که عرضه میکنند، در سهم بودجه هزاران میلیاردی وزارت بهداشت جایگاهی ندارند. آنچه پرستاران را رنج میدهد بیعدالتی و تبعیض فاحش است.او در توضیح مطالبات پرستاران بیان میکند: همه میدانند وزارت بهداشت از وزارتخانههایی است که بیشترین بخش بودجه را به بهانههای طرح تحول نظام سلامت و سلامتی مردم جذب میکند اما پرستاران که بیشترین خدمات را ارائه میدهند، در این بودجه کمتر مورد توجه قرار میگیرند.
او میافزاید: طرح تحول نظام سلامت بودجه چند هزار میلیاردی رابه خود جذب کرده است. ۳۶ هزار میلیارد بودجه مستقیم بودجهای است که طبق لایحه بودجه ۹۸ به وزارت بهداشت داده میشود. از طریق بیمه تامین اجتماعی بودجه چند ده هزار میلیاردی به این وزارتخانه وارد میشود.
۷۰ هزار خدمات پزشکان تعرفهگذاری شده؛ پرستاران ۱۲ سال است انتظار میکشند!
محمد شریفی مقدم با اشاره به اینکه بیتوجهی به حرفه پرستاری همهجانبه است، میگوید: بعد از اینکه طرح کارانه (طرح نوین خودگردانی بیمارستانها) در سال ۷۸ به بهانه اینکه پزشکان جذب بیمارستانهای دولتی شوند، تصویب شد، عملا شکافی عمیق در بین درآمد پرستاران و پزشکان به وجود آمد. در آن زمان این اختلاف درآمدی بین ۵/۱ تا ۵/۲ برابر بود. بعدها این اختلاف حتی به ۱۰۰ تا ۳۰۰ برابر رسیده است. از آن زمان غیرپزشکان که فقط هم پرستاران نبودند، دچار یک شکاف عمیق در نظام پرداخت دستمزد شدند و نسبت به طرح کارانه معترض بودند.او تاکید میکند: همین اعتراضات در سال ۸۶ منجر به قانون تعرفهگذاری خدمات پرستاری شد که پرستاران هم مثل سایر گروهها و به ویژه پزشکان تعرفه داشته باشند. «طرح کارانه» زیرساخت، فونداسیون و بستر طرح تحول نظام سلامت شد. الان ۷۰ هزار خدمت پزشکان تعرفهگذاری شده است. یعنی ریزترین حرکتی که انجام میدهند تعرفه دارد.
سایه همسایه؛ تهدید اصلی آثار تاریخی مازندران
سایه همسایه؛ تهدید اصلی آثار تاریخی مازندران
از دو هزار و 500 اثر تاریخی مازندران تنها 150 اثر دارای عرصه و حریم هستند
همسایه داشتن همه جا خوب نیست، بویژه وقتی پای بناهای تاریخی در میان باشد و قدرناشناسی همسایه؛ مانند همسایگی غارهای تاریخی با معادن شن و ماسه در مازندران یا بناهای چند ساله هویتی مناطق شهری استان در محاصره برج و باروهای آهنین. مشخص نشدن حریم آثاری که در فهرست ملی نیز ثبت شده اند، همچنان یکی از دغدغه های مهم و با اولویت فرهنگ دوستان و کارشناسان و متخصصان میراث فرهنگی در مازندران است، دغدغه ای که با وجود سابقه درازش ظاهرا قرار نیست به این زودی ها رفع شود، مگر این که کارد به استخوان برسد؛ مانند آنچه که برای غار اسپهبد خورشید سوادکوه ایجاد شده بود.
غار اسپهبد خورشید در سوادکوه از جمله آثار تاریخی ثبتی مازندران است که به دلیل نداشتن حریم، در همسایگی معادن پرشماری قرار گرفته است. این اثر تاریخی در برهه ای از زمان که چندان هم دور نیست چنان مورد تعرض همسایگان قدرناشناس قرار گرفت که اگر ورود بموقع دوستداران میراث فرهنگی، رسانه ها و کارشناسان میراث نبود، امروز چیزی جز حفره ای از معدن سنگ کوهی از آن باقی نمی ماند.
حریم حفاظتی برای این غار زمانی مصوب شد که پیشروی معادن به مرحله ریزش طاق آن رسیده بود و اکنون نیز به اعتقاد کارشناسان میراث ، صدها اثر ثبت ملی دیگر در مازندران به خاطر نداشتن حریم مصوب حفاظتی، وضعیتی مشابه غار اسپهبد خورشید دارند.
شاید مشخص نشدن حریم موزه تاریخی آلاشت در سوادکوه بتواند نمونه دیگری از تبعات نداشتن حریم حفاظتی مصوب را بازگو کند. ساخت و سازهای شخصی در اطراف این بنا به حریم بصری آن چنان آسیبی رسانده است که موجب نگرانی دوستداران میراث فرهنگی شده است. سازمان میراث فرهنگی برای حفظ آثار و محوطه های تاریخی و جلوگیری از تعرض و دست اندازی به آنها حریمی را براساس میزان ارتفاع ، ارزشمندی اثر و نیز سطحی که اثر در آن قرار دارد، مشخص می کند. داشتن حریم نه تنها آثار تاریخی را از دست اندازی ها مصون نگه می دارد، بلکه در صورت هرگونه تعرض خواسته یا ناخواسته می تواند برخورد قانونی با تعرض کننده را شتاب بخشد.
بر اساس آمارهای رسمی، مازندران 2 هزار و 500 اثر تاریخی دارد که از این تعداد 750 اثر در فهرست ملی ثبت شده است ولی تنها کمتر از 20 درصد آثار ثبت شده دارای حریم تعریف شده و مصوب هستند.
یکی از کارشناسان احیای بناهای تاریخی مازندران در این باره گفت: آثار تاریخی پس از ثبت در فهرست آثار ملی، بر اساس ارتفاع و ارزش اثر و محیطی که در آن قرار دارند، دارای حریم می شوند.
ابوالفضل نیکوبیان افزود: به طور مثال اگر اثر تاریخی دارای قدمت و ارزش بیشتری باشد، حریم بیشتری برایش در نظر گرفته می شود تا کمتر در معرض آسیب قرار بگرند و حتی در این زمینه احتمال آسیب رسیدن بر اثر بازدید دوستداران فرهنگ و میراث فرهنگی هم لحاظ می شود.
وی ادامه داد: در صورتی که حریم آثار تاریخی مشخص نباشد، این بناها علاوه بر اینکه در بازدیدها در معرض خطر نابودی قرار می گیرند حتی در برخی مواقع دست اندازی و تعدی به حریم آنها صورت خواهد گرفت، بدون این که میراث فرهنگی بتواند اقدام قابل توجهی برای حفاظت از آنها انجام دهد.
این کارشناس گفت: تعریف و مصوب نشدن حریم برای بسیاری از آثار تاریخی ثبت ملی استان باعث شده تا افراد به اطراف این بناها ورود پیدا کرده و به جلوه تاریخی و بصری آن خدشه وارد کنند.
وی به عنوان نمونه به تجربه غار تاریخی اسپهبد خورشید و موزه آلاشت اشاره کرد و اظهار داشت: ساخت و سازهای ناهمگون با بافت های تاریخی یکی از اصلی ترین آسیب هایی است که بر بدنه این نوع آثار تاریخی وارد می کند و علت آن هم تعریف و مصوب نشدن حریم حفاظتی و بصری است.
این کارشناس توضیح داد: در صورتی که آثار تاریخی حریم مصوب حفاظتی و بصری داشته باشند، بر اساس قوانین ساخت و سازها در اطراف آنها باید مطابق با بافت تاریخی اثر باشد در حالی که اکنون با وضعیتی مواجه هستیم که می بینیم در کنار بناهای با سبک تاریخی، ساختمان مدرن شیشه ای و لوکس ساخته شده و به چشم انداز این بناهای تاریخی را صدمه زده است .
معطلی یک یارو
یاسر سیستانی نژاد
طنزیماتچی
تغارخان؛ سبیل هایش را تاب داد. دستی به ریشش کشید. دهانه اش را تا جایی که می توانست باز کرد.
-تغارناز! یه کشک از درخت بچین بده به این یارو!
تغارناز؛ نگاه زیر چشمی به تغارجان کرد. تغارجان بدجوری دمق بود. اصلاً فکر نمی کرد که اولین دیدار با برادر و پدر تغارناز این قدر زننده باشد. تغارخان؛ عصازنان رفت و گوشه تغاردان لم داد. تغارناز؛ دستش را بالا برد. کشکی چید و کف دست تغارجان گذاشت.
-تقدیم با عشق!
-ممنونم تغارجان!
-ناراحتی؟
-ناراحت که نه! اما من فکر می کردم بهتر از اینا ازم استقبال بشه. برادر و پدرت به من گفتن «یارو»!
تغارناز؛ برگ های درخت کشک را نوازش کرد. لبخندی زد و گفت:
-آهان برای این دمقی؟ ببین تغارجان اینجا به همه تازه واردها میگن یارو.
-چرا؟
-یارو یعنی شخص تازه وارد ناشناس که هنوز شناسنامه تغارستان رو نگرفته و قوانین و مقررات تغارستان رو بلد نیست. چنین شخصی در فرهنگ لغت تغارستان، یارو نامیده می شه. دلخوری تو هم به خاطر عدم آشناییت با فرهنگ غنی تغارستانیه. تو دچار «سوء تفاهم ناشی از تفاوت فرهنگ ها» شدی عزیزم. حالا بیا بریم پیش بابا تغارخان. منتظره.
تغارجان لبخند زورکی زد. دست تغارناز را گرفت و به طرف اتاق رفتند. ناگهان صدای عطسه تغارخان، دیوارهای تغاردان را لرزاند. فریاد زد:
-برگردین! از همون راهی که اومدین برگردین!
تغارجان؛ دست تغارناز را رها کرد.
-چی شده؟
-بابا تغارخان عطسه زدن!
-خب اینو که خودمم شنیدم. چرا برگردیم؟ کجا برگردیم؟
– در تغارستان وقتی که بابا تغارخان من یا اطرافیانش در حال انجام کاری باشن و بابا تغارخان عطسه بزنه، تا یک ساعت همه کارها متوقف میشه. بعد از یک ساعت اگه بابا تغارخان عطسه دیگه ای نزد، کارها از سر گرفته میشه و اگر…
صدای زمخت تغارخان بلند شد.
-تغارناز! برین با این یارو زیر درخت کشک بشینین تا خودم خبرتون کنم.
تغارناز؛ دست دور کمر تغارجان انداخت و به سایه درخت کشک برگشتند. تغارجان؛ دستی به تنه درخت کشید. به یاد درخت گلابی جلوی تغارنیوز افتاد. حالش به هم خورد. برگی از درخت کشک جدا کرد و لای دندان هایش گذاشت و به افق خیره شد. خورشید به کوه های سفید رنگ تغارستان نزدیک و نزدیک تر می شد. خورشیدی به رنگ کشک!
اشتباه روحانی قطع ارتباط با مردم بود
اشتباه روحانی قطع ارتباط با مردم بود
قائممقام حزب اتحاد ملت گفت: اشتباه روحانی این بود که پس از اتفاقات دیماه سال گذشته ارتباط خود را با مردم قطع کرد. دولت روحانی با کدام نظرخواهی مبلغ 30 هزار میلیارد تومان را به بدهکاران موسسات مالی و اعتباری پرداخت کرد؟ آذر منصوری در نشست بررسی ابعاد سیاسی و اجتماعی اعتراضات دیماه 96 که به همت حزب اتحاد ملت ایران اسلامی برگزار شد، اظهار کرد: اصل بیست و هفتم قانون اساسی به مردم حق اعتراض مسالمتآمیز را داده است. ما از ظرفیت این اصل استفاده نکردهایم.وی ابراز عقیده کرد: سال گذشته شرایطی مهیا شد تا مخالفان دولت در مشهد اعتراضهایی شکل دهند که همان اعتراض موجب گسترش آن در 60 شهر کشور شد.منصوری افزود: ارزیابی وزارت کشور از اعتراضهای هفتم دیماه نشان میدهد که بیشتر آنها از طبقات فرودست و کمسواد جامعه بودهاند. همین امر باعث شد که جنس اعتراضها، سازماندهی و گستره آنها متفاوت از اتفاقات سال 88 باشد.قائممقام حزب اتحاد ملت به دوقطبی ایجاد شده توسط نامزدهای انتخابات ریاست جمهوری سال 96 اشاره کرد و گفت: فضای دوقطبی نباید پس از انتخابات ادامه مییافت. رئیسجمهوری میبایست از ظرفیت رای 24 میلیونی خود استفاده کند، نه اینکه مجبور شود کابینهای تشکیل دهد که به مراتب ضعیفتر از کابینه اولش باشد.
داغی بر دل میدان نقشجهان
ساخت خیابانی در حریم درجه یک میدان نقش جهان اصفهان واکنشهای متفاوتی به همراه داشته است
کلنگش را حدود ۱۷ سال قبل به زمین زدند؛ وقتی هر از چند گاهی پایشان به جدارههای تاریخی کوچه پس کوچه های شرق میدان جهانی نقش جهان گیر میکرد و همان بهانهای شد برای باز کردن راهی که تهاش خیابان حافظ را به خیابان نشاط وصل کند و همان شد تا باز هم اضطراب را به دل میدان نقش جهان بیندازند.
این ادعا را نقشههای گوگل ارث (نقشه سه بُعدی و ماهوارهای) به راحتی ثابت میکنند، وقتی در مقایسههای شش ماهه از سال ۱۳۸۰ تا امروز هر از گاهی محوطهی پشت میدان نقش جهان و مسجد شیخلطفالله سفیدتر میشد و کسی نبود که آن را به چشم ببیند گوشزد کند، اما حالا که کار از کار گذشته و تقریبا میتوان گفت پروژه به ایجاد خیابان «آقا نورالله نجفی» به پایان کار نزدیک میشود، نه از سوی متولیان میراث فرهنگی اصفهان، بلکه دوستداران میراث فرهنگی و مدرسان دانشگاهی متوجه این موضوع شده و آن را رسانهای کردند.
تصاویر این نقشهی هوایی به راحتی و بدون هیچ اغماضی از خالی شدن نقاط بیشتری در این بخش از بافت تاریخی را نشان میدهند. در مقایسهی این نقشه در سالهای۸۰، ۸۱، ۸۴، ۸۶ بیشترین تفاوتها به مرور به چشم میآیند، تا سال ۸۷ که این بار در سکوت ساختمانی جدید و حدود ۱۰ متری بالا میآید و پس از ان تخریبها شکل دیگری میگیرند. و سال ۱۳۸۹ رسما دور جدید تخریبها آغاز میشود و حتی شهردار منطقه سه شهرداری اصفهان، اوایل سال ۹۲، به صورت رسمی اعلام میکند که مسیری ۷۰۰ متری در شرق میدان نقش جهان و در فاصله ۵۰ متری از این اثر ثبت جهانی شده قرار است احداث شود تا ترافیک اطراف میدان نقش جهان را کاهش دهد و میدان را برای مسدود شدن بر روی خودروها آماده کند.
ابتدا قرار بود این خیابان با عرض ۳۶ متر احداث شود که سازمانهای مردم نهاد نسبت به آن معترض شدند و با فشار میراث فرهنگی، به جای لغو پروژه، بر تبدیل عرض خیابان در دست احداث به ۳۰ متر رضایت دادند، با این وجود کشمکشها برای این پروژه در خفا ادامه داشت تا مهرماه سال ۹۳ که شهردار وقت اصفهان از مصوب شدن این گذر با عرض ۱۲تا۱۴ متر در کمیسیون ماده ۵ اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان خبر داد؛ ان هم درست زمانی که ورود ماشین به میدان ممنوع میشود.
این بار، در اوایل سال ۹۵ شهردار وقت اصفهان از یک مصوبه جدید برای این پروژه خبر میدهد، مصوبهای که عرض خیابان را بار دیگر به ۱۶ متری میرساند و با ابلاغ استانداری اصفهان آزادسازیها بر اساس عرض ۱۶ متر آغاز میشود . در این میان لکههای سفید در نقشهی هوایی اصفهان، در این نقطه از میدان نقش جهان، پررنگتر میشوند، تا خیابان «آقانورالله نجفی» تکمیل شود.
تا سرانجام محمد مهدی کلانتری، یک کارشناس ارشد مرمت و احیای بناها و بافتهای تاریخی و مدرس دانشگاه سوره تهران با ایجاد کمپین «#نه_به_گذر_آقا_نورالله_نجفی» خبر این تخریبها را در فضای رسانههای منتشر کرد و بار دیگر حساسیتها نسبت به وضعیت این بخش از حریم میدان جهانی نقش جهان، بیشتر شد.
این فعال میراث فرهنگی در گفتوگو با ایسنا میگوید: سازمان نوسازی و بهسازی شهرداری اصفهان از سال ۱۳۹۱ پروژهای را با نام «خیابان آقا نورالله نجفی» در دستور کار خود قرار داد، تا براساس توضیحاتِ متولیان پروژه، خیابان از فاصله ۵۰ متری شرق میدان نقش جهان و مسجد شیخ لطف الله بگذرد و به صورت L مانند، خیابان حافظ را به خیابان نشاط متصل کند.
کلانتری با تاکید برا ینکه با این اقدام، حریم درجه یک میدان نقش جهان اصفهان نقض شده و باعث تخریب بافت تاریخیِ قرار گرفته پشت مسجد شیخ لطف الله و بناهای تاریخی ارزشمند و ثبت ملی شده آن میشود، اظهار میکند: از سوی دیگر این پروژه میتواند ثبت مجموعه میدان نقش جهان در فهرست میراث جهانی یونسکو را در معرض خطر جدی قرار خواهد داد.
داغی بر دل میدان نقشجهان
ساخت خیابانی در حریم درجه یک میدان نقش جهان اصفهان واکنشهای متفاوتی به همراه داشته است
کلنگش را حدود ۱۷ سال قبل به زمین زدند؛ وقتی هر از چند گاهی پایشان به جدارههای تاریخی کوچه پس کوچه های شرق میدان جهانی نقش جهان گیر میکرد و همان بهانهای شد برای باز کردن راهی که تهاش خیابان حافظ را به خیابان نشاط وصل کند و همان شد تا باز هم اضطراب را به دل میدان نقش جهان بیندازند.
این ادعا را نقشههای گوگل ارث (نقشه سه بُعدی و ماهوارهای) به راحتی ثابت میکنند، وقتی در مقایسههای شش ماهه از سال ۱۳۸۰ تا امروز هر از گاهی محوطهی پشت میدان نقش جهان و مسجد شیخلطفالله سفیدتر میشد و کسی نبود که آن را به چشم ببیند گوشزد کند، اما حالا که کار از کار گذشته و تقریبا میتوان گفت پروژه به ایجاد خیابان «آقا نورالله نجفی» به پایان کار نزدیک میشود، نه از سوی متولیان میراث فرهنگی اصفهان، بلکه دوستداران میراث فرهنگی و مدرسان دانشگاهی متوجه این موضوع شده و آن را رسانهای کردند.
تصاویر این نقشهی هوایی به راحتی و بدون هیچ اغماضی از خالی شدن نقاط بیشتری در این بخش از بافت تاریخی را نشان میدهند. در مقایسهی این نقشه در سالهای۸۰، ۸۱، ۸۴، ۸۶ بیشترین تفاوتها به مرور به چشم میآیند، تا سال ۸۷ که این بار در سکوت ساختمانی جدید و حدود ۱۰ متری بالا میآید و پس از ان تخریبها شکل دیگری میگیرند. و سال ۱۳۸۹ رسما دور جدید تخریبها آغاز میشود و حتی شهردار منطقه سه شهرداری اصفهان، اوایل سال ۹۲، به صورت رسمی اعلام میکند که مسیری ۷۰۰ متری در شرق میدان نقش جهان و در فاصله ۵۰ متری از این اثر ثبت جهانی شده قرار است احداث شود تا ترافیک اطراف میدان نقش جهان را کاهش دهد و میدان را برای مسدود شدن بر روی خودروها آماده کند.
ابتدا قرار بود این خیابان با عرض ۳۶ متر احداث شود که سازمانهای مردم نهاد نسبت به آن معترض شدند و با فشار میراث فرهنگی، به جای لغو پروژه، بر تبدیل عرض خیابان در دست احداث به ۳۰ متر رضایت دادند، با این وجود کشمکشها برای این پروژه در خفا ادامه داشت تا مهرماه سال ۹۳ که شهردار وقت اصفهان از مصوب شدن این گذر با عرض ۱۲تا۱۴ متر در کمیسیون ماده ۵ اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان خبر داد؛ ان هم درست زمانی که ورود ماشین به میدان ممنوع میشود.
این بار، در اوایل سال ۹۵ شهردار وقت اصفهان از یک مصوبه جدید برای این پروژه خبر میدهد، مصوبهای که عرض خیابان را بار دیگر به ۱۶ متری میرساند و با ابلاغ استانداری اصفهان آزادسازیها بر اساس عرض ۱۶ متر آغاز میشود . در این میان لکههای سفید در نقشهی هوایی اصفهان، در این نقطه از میدان نقش جهان، پررنگتر میشوند، تا خیابان «آقانورالله نجفی» تکمیل شود.
تا سرانجام محمد مهدی کلانتری، یک کارشناس ارشد مرمت و احیای بناها و بافتهای تاریخی و مدرس دانشگاه سوره تهران با ایجاد کمپین «#نه_به_گذر_آقا_نورالله_نجفی» خبر این تخریبها را در فضای رسانههای منتشر کرد و بار دیگر حساسیتها نسبت به وضعیت این بخش از حریم میدان جهانی نقش جهان، بیشتر شد.
این فعال میراث فرهنگی در گفتوگو با ایسنا میگوید: سازمان نوسازی و بهسازی شهرداری اصفهان از سال ۱۳۹۱ پروژهای را با نام «خیابان آقا نورالله نجفی» در دستور کار خود قرار داد، تا براساس توضیحاتِ متولیان پروژه، خیابان از فاصله ۵۰ متری شرق میدان نقش جهان و مسجد شیخ لطف الله بگذرد و به صورت L مانند، خیابان حافظ را به خیابان نشاط متصل کند.
کلانتری با تاکید برا ینکه با این اقدام، حریم درجه یک میدان نقش جهان اصفهان نقض شده و باعث تخریب بافت تاریخیِ قرار گرفته پشت مسجد شیخ لطف الله و بناهای تاریخی ارزشمند و ثبت ملی شده آن میشود، اظهار میکند: از سوی دیگر این پروژه میتواند ثبت مجموعه میدان نقش جهان در فهرست میراث جهانی یونسکو را در معرض خطر جدی قرار خواهد داد.