بایگانی مطالب نشریه
سمنان؛ جهنم خرسهای قهوهای
شامگاه یکشنبه یک قلاده خرس قهوهای در سهراهی تاش- مجن بر اثر تصادف تلف شد
ششمین خرس قهوهای در شاهرود در حالی بر اثر برخورد با خودرو تلف شد که رییس محیط زیست شاهرود معتقد است برای جلوگیری از تکرار این رخداد تنها میتوان دست به دامان فرهنگسازی شد.
شامگاه یکشنبه توله خرس قهوهای در سهراهی تاش- مجن براثر برخورد با خودروهای عبوری تلف شد. به گفته رییس اداره محیطزیست شاهرود، در تلفات گذشته، به دلیل گذشت زمان، امکان آزمایش و بررسی دلایل مرگ خرسها وجود نداشت.
دلایل فرار خرس قهوهای
علی اکبر قربانلو رییس اداره محیطزیست شاهرود در این خصوص به پیام ما میگوید: این خرس به دلیل نبود پوشش گیاهی خوب و نداشتن غذای مناسب زیستگاهش، از محل زندگی خود بیرون آمده بود. این نبود غذا، به دلیل رفتار بعضی از ساکنین این مناطق است که وارد طبیعت شده و به تخریب میوهها و غذای این گوشتخوار میپردازند.
به گفته قربانلو در این میان مسوولینی هم که مجوز معدن کاوی را در زیستگاه این خرس صادر میکنند هم مقصر هستند. همه اینها از جمله دلایلی هستند که خرس قهوهای را برای یافتن غذا از محل زیستگاهش بیرون میکشد.
قربانلو در پاسخ به این سوال که چرا زیستگاه این خرس تبدیل به منطقه حفاظت شده نمیشود، میگوید: از نزدیکی کالپوش تا البرز، خرس قهوهای سکونت دارد و به دلیل وسعت این منطقه نمیتوان ان را از حالت آزاد بیرون آورد و تحت پوشش مناطق حفاظت شده قرار داد.
او معتقد است تنها کاری که محیط زیست برای این گونه ارزشمند میتواند انجام دهد این است که با تبلیغات و فرهنگ سازی، کاری کند که لااقل مردم منطقه از تخریب و کندن میوههای منطقه و غذای این خرس پرهیز کنند. یا در هنگام رانندگی و مشاهده این خرس در جاده، سرعت خود را کم کرده تاآسیبی به آن نرسد.
قربانلو میگوید: محیط زیست آمار دقیقی از این گونه خرس در منطقه ندارد چرا که برای سرشماری این گونه گوشتخواران از جمله خرس و پلنگ، باید با هلیبورد آمارگیری کنند و به دلیل نبود بودجه از این امکانات محروم هستند.
خرس قهوهای رو به نابودی
باوجود اینکه محیط زیست شاهرود، آماری از این گونه گوشتخوار بیان نکرده است اما گزارشها حاکی از کم شدن جمعیت این گونه دارد. آنطور که مهر مینویسد روند حیات خرس قهوه ای در ایران از گذشته های دور تا به امروز حکایت از کمرنگ شدن خاطره گونهای صلح طلب دارد که به رغم کمترین آزار با بی مهری مورد هجمه قرار میگیرد تا راوی تلخ انقراض نسل یک گونه حیاتی برای اکوسیستم زاگرس باشد.
دبیر اجرایی کمیته ملی حفاظت از خرس سازمان محیط زیست معتقد است: با توجه به اینکه خرس قهوهای و سیاه جزو گونه های پر اهمیت ایران و بزرگترین گوشت خوار خشکزی هستند. نباید آنها را خطرناک معرفی کنند. به گفته او، معرفی خرس قهوهای به لحاظ خطرناک بودن کاملا غیرعلمی بوده که این می تواند تبعات بدی را برای این گونه داشته باشد و این گونه را به خطر بیندازد.
لزوم اجرایی شدن طرحهای توسعهای با ملاحظات زیست محیطی
بهرامعلی ظاهری، معاون محیط طبیعی اداره کل حفاظت محیط زیست استان سمنان، به پیام ما میگوید: با توجه به وسعت زیاد استان سمنان و پرسنل پایین این اداره کل، اولویتهایی در دستور کار قرار گرفته است .گرچه این موضوع از اهمیت حفاظت از مناطق آزاد و گونههای این مناطق کم نمیکند. به گفته ظاهری، محیط زیست باید امنیت، آب و علوفه زیستگاه گونههای جانوری را در مناطق آزاد تامین و نسبت به تخریب و تجاوزات زیستگاه آنها اقدام لازم را انجام دهد.
ظاهری میگوید: برای صدور مجوز معادن در مناطق آزاد از محیط زیست استعلام و کسب اجازه نمیشود. اما نیاز است که طرحهای توسعهای حتی در مناطق آزاد با ملاحظات زیست محیطی اتفاق افتد تا اتفاقات اینچنینی رخ ندهد.
ماجرای خروج اجباری محیطبانان
در شرایطی که پاسگاه محیطبانی یکی از مهمترین ابزار کار محیطبانان است، خبری مبنی بر «خروج اجباری» تعدادی از محیطبانان منطقه شمیرانات از پاسگاه محل استقرارشان و اسکان رییس اداره محیط زیست شمیرانات در این مکان منتشر شد. هر چند که به گفته معاون محیط زیست طبیعی سازمان حفاظت محیط زیست این مکان پاسگاه نبوده بلکه مهمانسراست که مدتی در اختیار محیطبانان قرار گرفته بود و بر اساس تشخیص مدیر کل محیط زیست استان تهران، جابهجایی نیروهای محیطبان صورت گرفته است. به گزارش ایسنا، توزیع مناسب پاسگاه محیطبانی در مناطق تحت مدیریت محیط زیست، امکان تسلط محیطبانان را بر منطقه فراهم میکند تا حراست و حفاظت از محیط زیست به مناسبتترین شکل ممکن صورت گیرد. آنچه حضور محیطبانان را در مناطق چهارگانه محیط زیست ضروری میکند؛ نقش بازدارندگی آنها در میزان تخلفات است.برای همین است که کمبود پاسگاه محیطبانی یکی از مهمترین چالشهای یگان حفاظت محیط زیست کشور است، به حدی که بنا به آخرین اظهار نظرهای جمشید محبتخانی – فرمانده یگان حفاظت محیط زیست – تعداد پاسگاههای محیطبانی در کشور ما، حدود یک ششم استاندارد جهانی است. در چنین شرایطی شنیدن خبر «خروج اجباری» محیطبانان پاسگاه زردبند منطقه شمیرانات منتشر شد و این مکان از حضور محیطبانان خالی و به رییس محیط زیست همان منطقه سپرده شد. این موضوع را تعدادی از محیطبانان منطقه که به دلیل این تصمیم تحت فشارکاری قرار گرفته بودند، به ایسنا گزارش دادند. در پاسخ به چرایی واگذاری یک پاسگاه محیطبانی به رییس اداره منطقه، حمید ظهرابی – معاون محیط زیست طبیعی سازمان حفاظت محیط زیست – به ایسنا میگوید: در کنار اداره محیط زیست شهرستان شمیرانات یک مهمانسرا وجود دارد که مدتی در اختیار محیطبانان قرار گرفته بود و آنها از این ساختمان استفاده میکردند اما در شرایط کنونی با حضور رییس اداره شهرستان شمیرانات در این مهمانسرا، محیطبانان به پاسگاه گلندوئک در نزدیکی همان منطقه منتقل شدند البته جابهجایی نیروهای محیطبان در هر استانی در چارچوب اختیارات مدیرکل حفاظت محیط زیست همان استان است. وی همچنین به این موضوع که محیطبانان در یک کانکس حضور دارند نه در پاسگاه گلندوئک،پاسخ مثبت داد و اظهار میکند: این کانکس گذاشته شد اما ظاهرا مورد استفاده قرار نگرفت و محیطبانان در پاسگاه گلندوئک مستقر شدند و در حال حاضر یک پاسگاه محیطبانی جدید در فاصله چند کیلومتری در حال ساخت است که مدیرکل محیط زیست استان تهران قول داده است که در اسرع وقت این ساختمان را تکمیل کند و در اختیار محیطبانان قرار دهد. البته با وجود این توضیح همچنان یک ابهام بزرگ وجود دارد. آیا نباید قبل از جابهجایی محیطبانان به کانکس یا پاسگاه گلندوئک از پاسگاه زردبند (همان مهمانسرای اداره شمیرانات)، یک پاسگاه جدید ساخته میشد تا این منطقه در هیچ ساعتی از حضور محیطبانان خالی نشود؟ و مهمتر اینکه آیا کانکس محل مناسبی برای استقرا و استراحت محیطبانان است، آن هم در این فصل از سال که اوج گرماست؟
نمک تالاب صالحیه در چشم البرزیها
نمک تالاب صالحیه در چشم البرزیها
مدیرکل حفاظت محیط زیست البرز با بیان اینکه تالاب صالحیه وضعیت خوبی ندارد و حجم زیادی از آب موجود در آن خشک شده است گفت: نمکهای این تالاب برای استان هم اکنون به یک تهدید جدی تبدیل شده است.فردین حکیمی در خصوص آخرین وضعیت تالاب صالحیه نظرآباد اظهار کرد: به علت نیاز کشاورزان به آب رودخانه کردان و انجام نشدن رهاسازی آب در ماههای اخیر، این تالاب در حال حاضر وضعیت خوبی ندارد. بخش زیادی از آب این تالاب خشک شده و فقط قسمت انتهایی آن مقدار کمی آب وجود دارد.وی، نمکهای این تالاب را برای اراضی اطراف و کل استان البرز یک تهدید عنوان و خاطرنشان کرد: این تهدید هم اکنون وجود دارد و نمک در تالاب و اراضی اطراف آن قابل مشاهده است.حکیمی، راه حل مقابله با این تهدید را احیاء تالاب دانست و گفت: قرار است از ابتدای مهر، آب به سمت تالاب صالحیه رهاسازی شود؛ در کنار آن باید نسبت به بوتهکاری نیز اقدام کرد.این مسوول در خصوص آخرین وضعیت مطالعات حقآب زیست محیطی رودخانه کرج با نزدیک شدن به افتتاح تونل انتقال آب این رودخانه به تهران نیز اعلام کرد: این مطالعات به اتمام رسیده و حقآبه نیز مشخص شده است و لازم است در ادامه جلسه دفتر ارزیابی سازمان حفاظت محیط زیست تشکیل تا موضوع مورد بررسی قرار گیرد.
سمنان؛ جهنم خرسهای قهوهای
شامگاه یکشنبه یک قلاده خرس قهوهای در سهراهی تاش- مجن بر اثر تصادف تلف شد
ششمین خرس قهوهای در شاهرود در حالی بر اثر برخورد با خودرو تلف شد که رییس محیط زیست شاهرود معتقد است برای جلوگیری از تکرار این رخداد تنها میتوان دست به دامان فرهنگسازی شد.
شامگاه یکشنبه توله خرس قهوهای در سهراهی تاش- مجن براثر برخورد با خودروهای عبوری تلف شد. به گفته رییس اداره محیطزیست شاهرود، در تلفات گذشته، به دلیل گذشت زمان، امکان آزمایش و بررسی دلایل مرگ خرسها وجود نداشت.
دلایل فرار خرس قهوهای
علی اکبر قربانلو رییس اداره محیطزیست شاهرود در این خصوص به پیام ما میگوید: این خرس به دلیل نبود پوشش گیاهی خوب و نداشتن غذای مناسب زیستگاهش، از محل زندگی خود بیرون آمده بود. این نبود غذا، به دلیل رفتار بعضی از ساکنین این مناطق است که وارد طبیعت شده و به تخریب میوهها و غذای این گوشتخوار میپردازند.
به گفته قربانلو در این میان مسوولینی هم که مجوز معدن کاوی را در زیستگاه این خرس صادر میکنند هم مقصر هستند. همه اینها از جمله دلایلی هستند که خرس قهوهای را برای یافتن غذا از محل زیستگاهش بیرون میکشد.
قربانلو در پاسخ به این سوال که چرا زیستگاه این خرس تبدیل به منطقه حفاظت شده نمیشود، میگوید: از نزدیکی کالپوش تا البرز، خرس قهوهای سکونت دارد و به دلیل وسعت این منطقه نمیتوان ان را از حالت آزاد بیرون آورد و تحت پوشش مناطق حفاظت شده قرار داد.
او معتقد است تنها کاری که محیط زیست برای این گونه ارزشمند میتواند انجام دهد این است که با تبلیغات و فرهنگ سازی، کاری کند که لااقل مردم منطقه از تخریب و کندن میوههای منطقه و غذای این خرس پرهیز کنند. یا در هنگام رانندگی و مشاهده این خرس در جاده، سرعت خود را کم کرده تاآسیبی به آن نرسد.
قربانلو میگوید: محیط زیست آمار دقیقی از این گونه خرس در منطقه ندارد چرا که برای سرشماری این گونه گوشتخواران از جمله خرس و پلنگ، باید با هلیبورد آمارگیری کنند و به دلیل نبود بودجه از این امکانات محروم هستند.
خرس قهوهای رو به نابودی
باوجود اینکه محیط زیست شاهرود، آماری از این گونه گوشتخوار بیان نکرده است اما گزارشها حاکی از کم شدن جمعیت این گونه دارد. آنطور که مهر مینویسد روند حیات خرس قهوه ای در ایران از گذشته های دور تا به امروز حکایت از کمرنگ شدن خاطره گونهای صلح طلب دارد که به رغم کمترین آزار با بی مهری مورد هجمه قرار میگیرد تا راوی تلخ انقراض نسل یک گونه حیاتی برای اکوسیستم زاگرس باشد.
دبیر اجرایی کمیته ملی حفاظت از خرس سازمان محیط زیست معتقد است: با توجه به اینکه خرس قهوهای و سیاه جزو گونه های پر اهمیت ایران و بزرگترین گوشت خوار خشکزی هستند. نباید آنها را خطرناک معرفی کنند. به گفته او، معرفی خرس قهوهای به لحاظ خطرناک بودن کاملا غیرعلمی بوده که این می تواند تبعات بدی را برای این گونه داشته باشد و این گونه را به خطر بیندازد.
لزوم اجرایی شدن طرحهای توسعهای با ملاحظات زیست محیطی
بهرامعلی ظاهری، معاون محیط طبیعی اداره کل حفاظت محیط زیست استان سمنان، به پیام ما میگوید: با توجه به وسعت زیاد استان سمنان و پرسنل پایین این اداره کل، اولویتهایی در دستور کار قرار گرفته است .گرچه این موضوع از اهمیت حفاظت از مناطق آزاد و گونههای این مناطق کم نمیکند. به گفته ظاهری، محیط زیست باید امنیت، آب و علوفه زیستگاه گونههای جانوری را در مناطق آزاد تامین و نسبت به تخریب و تجاوزات زیستگاه آنها اقدام لازم را انجام دهد.
ظاهری میگوید: برای صدور مجوز معادن در مناطق آزاد از محیط زیست استعلام و کسب اجازه نمیشود. اما نیاز است که طرحهای توسعهای حتی در مناطق آزاد با ملاحظات زیست محیطی اتفاق افتد تا اتفاقات اینچنینی رخ ندهد.
آقا زاده های مظلوم
محسن هاشمی رفسنجانی گفت:«قصد رییس جمهور شدن ندارم.» طنزیماتچی رگ های گردنش باد کرد. اما زود باد گردن خود را با مدیتیشن فرو نشاند. تغار دست بردار نبود. چرخی به کمر انداخت و گفت:«چه حرفا! تعارف نکن! حالا بیا رییس جمهور بشو! پسران مظلوم مسوولان این مرز و بوم دارند در متروی همان شهری که تو سالها رییسش بودی، کیسه حمام می فروشند. آن یکی، بچه اش صبح تا غروب در بیابان ها چوپانی می کند. تو را گذاشته اند رییس شورای شهر پایتخت، حالا ناز میاری که من رییس جمهور نمیشم؟ که ایشالا استخر فرح در انتظارت! ما اجازه نمی دهیم که…»
طنزیماتچی دهانه تغار را به هم آورد. شاهد عینکی از افق پدیدار شد. از موهایش آب می چکید. مخاطب خاص پنجره را باز کرد. نفس عمیقی کشید. سلام کرد و رو به شاهد عینکی گفت:«وای عینکی جون! چرا موهات خیسه؟» شاهد عینکی نیش هایش را تا بناگوش باز کرد. چشمهایش؛ اندازه شیشه های عینکش گرد شد. جواب داد:«استخر بودم!» مخاطب خاص گفت:«آخی! من استخر دوست دارم. خیلی با کلاسه! کدوم استخر بودین؟» تا آمد جواب بدهد، طنزیماتچی دم دهانش را گرفت. فریاد زد:«راهت را بکش و برو و برای ما درد سر درست نکن! سال به سال حمام نمی رود حالا برای ما استخر برو شده!» شاهد عینکی همان طور که مخاطب خاص را نگاه می کرد، رفت و رفت تا در افق محو شد. مخاطب خاص گیتار خواستگار چوپانش را روی شانه گذاشت و از زیر درخت گلابی رفت و رفت و در افق آن طرفی محو شد. طنزیماتچی سعی می کرد به چیزی فکر نکند. تغار همچنان معترض بود و خواستار احقاق حق آقازاده های مظلوم!
شهریور؛ ماه سوانح جادهای
در شهریور هفت سال گذشته 13 هزار و 442 نفر به دلیل سوانح جادهای جان باختند، به اندازه 203 برابر تلفات سقوط هواپیمای یاسوج
شهریور در حالی از راه میرسد که آمارها حکایت از مرگ روزانه 62 نفر بر اثر سوانح جادهای در این ماه دارد.
حادثه تلخ سقوط هواپیمای تهران- یاسوج از ذهن ایرانیها هنوز پاک نشده. هواپیمایی که 29 بهمن سال گذشته با 66 سرنشین به کوه برخورد کرد و ایران در سوگ فرو رفت. این اتفاق آنقدر دردناک بود که همچنان بحث بر سر اینکه چه کسانی مقصر این حادثه بودند، ادامه دارد. این در حالی است که در شهریور هفت سال گذشته تقریبا روزانه به اندازه تلفات سقوط این هواپیما، تلفات در سوانج جادهای داشتیم. انگار که هر روز یک هواپیما در شهریور سقوط کند.
براساس آمارهای موجود در سایت پزشکی قانونی، در شهریور سالهای 1390 تا 96، مجموعا 13 هزار و 442 ایرانی بر اثر تصادف جان خود را از دست دادند. یعنی روزی 61.9 نفر. در همین حال مجموع کل تلفات سوانح جادهای در این هفت سال 122 هزار و 740 نفر بوده. بدین ترتیب 10 درصد کشتهشدگان تصادفات رانندگی ایران در هفت سال گذشته در شهریور جان خود را از دست دادند. ماهی که آخرین فرصت برای سفر رفتن است. هم هوای به نسبت بهتری از ماههای گرم قبلی دارد و هم مدارس هنوز آغاز به کار نکردهاند.
دست بالا نسبت به نوروز
تلفات سوانح جادهای در نوروز آنقدر زیاد بوده که هر سال پلیس طرح ویژه نوروزی اجرا میکند. با این وجود تلفات رانندگی نوروز به شهریور نمیرسد. در نوروز هفت سال گذشته روزانه 56.07 نفر جان خود را از دست دادند که حدود شش نفر از شهریور کمتر است.
هشدارهای وزیر بهداشت
سید حسن هاشمی، وزیر بهداشت دو روز پیش در خصوص لزوم پیشگیری از حوادث جادهای هشدار داد که متاسفانه ایران در بین کشورهای منطقه رتبه دوم و در بین کشورهای جهان، بعد از کشورهایی که اکثرا آفریقایی هستند، رتبه هشتم را در میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات ترافیکی دارد. آنطور که هاشمی گفته، بیشترین گروه سنی که در جادههای کشور دچار سانحه میشوند، بین 15 تا 30 سال دارند، یعنی افرادی که در سن مولد قرار داشته و میتوانند برای جامعه کارآیی زیادی داشته باشند. به گفته او در سال ۲۰۰۴ حوادث ترافیکی نهمین علت مرگ و میر در دنیا اعلام شد اما تا سال ۲۰۳۰ این حوادث به پنجمین علت مرگ و میر تبدیل میشوند. وزیر بهداشت از خودروسازان خواسته بیشتر به ایمنی خودروها توجه کنند.
عامل اصلی تصادف
به گفته سردار تقی مهری، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی، اصلیترین دلیل تصادفات در تابستان امسال، سرعت و سبقت غیرمجاز بوده. آنطور که میزان نوشته، او گفته که 35 درصد سوانح به این علت رخ داده. وی اضافه کرده که متاسفانه ۶۵ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتری مقصد شکل میگیرد و آن هم به دلیل خستگی و خواب آلودگی و توجه نکردن به جلو بوده است.
امان از خودروهای ناامن
اگرچه به گفته کارشناسان، خطای انسانی اصلیترین عامل تصادف است اما نباید از ایمن نبودن بسیاری از خودروها در داخل کشور چشمپوشی کرد. مرکز پژوهشهای مجلس سال گذشته در گزارشی اعلام کرد که بررسیها نشان میدهد هیچکدام از خودروهای تولید داخل با قیمت زیر 50 میلیون تومان، دارای امنیت بالایی نیستند. این در حالی است که در دنیا به ازای هر 10 هزار خودرو حدود 9 نفر کشته میشوند اما در ایران بهازای این تعداد خودرو 37 نفر کشته میشوند. همچنین تعداد کشتهها بهازای هر 100 هزار وسیله نقلیه در سال 2015، در دنیا 65 نفر بوده که در ایران حدود 55 نفر بوده است.
در همین حال وجود نقاط حادثهخیز در جادهها هم از دیگر دلایل تصادفات جادهای است. به طوری که بر اساس اعلام وزارت راه، تنها به اندازه یک سوم نیاز کشور زیرساخت بزرگراهی و آزادراهی داریم.
در چنین شرایطی که ایمنی خودروها چندان تغییری نکرده و وضعیت جادهها هم خیلی بهتر نشده، به نظر میرسد بهترین راه برای کاهش تصادفات جادهای در ماه پر سفری چون شهریور، رانندگی با سرعت مجاز و بدون خستگی باشد.
قطع دست مستکبران را از خدا بخواهید
قطع دست مستکبران را از خدا بخواهید
رهبر انقلاب روز گذشته در پیامی به حجاج ایرانی تاکید کردند که باید با هوشیاری سیاست شیطانی جنگافروزانه آمریکا را خنثی کرد و حج و برائت از مشرکان، زمینهساز این هوشیاری است. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دفتر رهبری، در بخشی از این پیام آمده که «نکتهی مهمّی که هر انسان اندیشهورز را کنجکاو و حسّاس میکند، تعیین یک میعادگاه دائمی برای همهی مردم و همهی نسلها و در همهی سالها، در یک نقطهی معیّن و در یک محدودهی زمانی واحد است. این وحدت زمان و مکان، یکی از رازهای اصلی فریضهی حج است. بیشک یکی از برترین مصداقها برای «لِیَشهَدوا مَنافِعَ لَهُم» همین دیدار سالیانهی آحاد امّت اسلامی در کنار خانهی خدا است. این، رمز وحدت اسلامی و نماد امّتسازی اسلام است که باید در زیر سایهی بیتالله قرار داشته باشد. خانهی خدا متعلّق به همگان است: سَواءً العاکِفُ فیهِ وَ الباد. حج، در این مکان و در این محدودهی زمانی، همیشه و در همهی سالها، با زبان رسا و منطق آشکار، مسلمانان را به اتّحاد فرامیخواند. و این در نقطهی مقابلِ خواست دشمنان اسلام است که در همهی دورانها و بویژه در این دوران، مسلمانان را به صفآرایی در برابر یکدیگر تشویق میکردهاند و میکنند. امروز به رفتار آمریکای مستکبر و جنایتکار بنگرید. سیاست اصلی آن در برابر اسلام و مسلمین، جنگافروزی است. خواست و تلاش خباثتآلود آن، کشتار مسلمانان به دست یکدیگر است. ظالمانی را به جان مظلومانی انداختن، از جناح ظالم پشتیبانی کردن، به دست او جناح مظلوم را بیرحمانه سرکوب کردن، و آتش این فتنهی هولناک را همواره تیزوتند کردن. مسلمانان باید هشیار باشند و این سیاست شیطانی را خنثی کنند. حج زمینهساز این هشیاری است، و این است فلسفهی برائت از مشرکان و مستکبران در حج.» در بخش دیگری از این پیام هم آمده که حجّاج عزیز! دعا برای امّت اسلامی و مظلومان را در سوریه و عراق و فلسطین و افغانستان و یمن و بحرین و لیبی و پاکستان و کشمیر و میانمار و دیگر نقاط فراموش نکنید و قطع دست آمریکا و دیگر مستکبران و ایادی آنان را از خداوند بخواهید.
شهریور؛ ماه سوانح جادهای
در شهریور هفت سال گذشته 13 هزار و 442 نفر به دلیل سوانح جادهای جان باختند، به اندازه 203 برابر تلفات سقوط هواپیمای یاسوج
شهریور در حالی از راه میرسد که آمارها حکایت از مرگ روزانه 62 نفر بر اثر سوانح جادهای در این ماه دارد.
حادثه تلخ سقوط هواپیمای تهران- یاسوج از ذهن ایرانیها هنوز پاک نشده. هواپیمایی که 29 بهمن سال گذشته با 66 سرنشین به کوه برخورد کرد و ایران در سوگ فرو رفت. این اتفاق آنقدر دردناک بود که همچنان بحث بر سر اینکه چه کسانی مقصر این حادثه بودند، ادامه دارد. این در حالی است که در شهریور هفت سال گذشته تقریبا روزانه به اندازه تلفات سقوط این هواپیما، تلفات در سوانج جادهای داشتیم. انگار که هر روز یک هواپیما در شهریور سقوط کند.
براساس آمارهای موجود در سایت پزشکی قانونی، در شهریور سالهای 1390 تا 96، مجموعا 13 هزار و 442 ایرانی بر اثر تصادف جان خود را از دست دادند. یعنی روزی 61.9 نفر. در همین حال مجموع کل تلفات سوانح جادهای در این هفت سال 122 هزار و 740 نفر بوده. بدین ترتیب 10 درصد کشتهشدگان تصادفات رانندگی ایران در هفت سال گذشته در شهریور جان خود را از دست دادند. ماهی که آخرین فرصت برای سفر رفتن است. هم هوای به نسبت بهتری از ماههای گرم قبلی دارد و هم مدارس هنوز آغاز به کار نکردهاند.
دست بالا نسبت به نوروز
تلفات سوانح جادهای در نوروز آنقدر زیاد بوده که هر سال پلیس طرح ویژه نوروزی اجرا میکند. با این وجود تلفات رانندگی نوروز به شهریور نمیرسد. در نوروز هفت سال گذشته روزانه 56.07 نفر جان خود را از دست دادند که حدود شش نفر از شهریور کمتر است.
هشدارهای وزیر بهداشت
سید حسن هاشمی، وزیر بهداشت دو روز پیش در خصوص لزوم پیشگیری از حوادث جادهای هشدار داد که متاسفانه ایران در بین کشورهای منطقه رتبه دوم و در بین کشورهای جهان، بعد از کشورهایی که اکثرا آفریقایی هستند، رتبه هشتم را در میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات ترافیکی دارد. آنطور که هاشمی گفته، بیشترین گروه سنی که در جادههای کشور دچار سانحه میشوند، بین 15 تا 30 سال دارند، یعنی افرادی که در سن مولد قرار داشته و میتوانند برای جامعه کارآیی زیادی داشته باشند. به گفته او در سال ۲۰۰۴ حوادث ترافیکی نهمین علت مرگ و میر در دنیا اعلام شد اما تا سال ۲۰۳۰ این حوادث به پنجمین علت مرگ و میر تبدیل میشوند. وزیر بهداشت از خودروسازان خواسته بیشتر به ایمنی خودروها توجه کنند.
عامل اصلی تصادف
به گفته سردار تقی مهری، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی، اصلیترین دلیل تصادفات در تابستان امسال، سرعت و سبقت غیرمجاز بوده. آنطور که میزان نوشته، او گفته که 35 درصد سوانح به این علت رخ داده. وی اضافه کرده که متاسفانه ۶۵ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتری مقصد شکل میگیرد و آن هم به دلیل خستگی و خواب آلودگی و توجه نکردن به جلو بوده است.
امان از خودروهای ناامن
اگرچه به گفته کارشناسان، خطای انسانی اصلیترین عامل تصادف است اما نباید از ایمن نبودن بسیاری از خودروها در داخل کشور چشمپوشی کرد. مرکز پژوهشهای مجلس سال گذشته در گزارشی اعلام کرد که بررسیها نشان میدهد هیچکدام از خودروهای تولید داخل با قیمت زیر 50 میلیون تومان، دارای امنیت بالایی نیستند. این در حالی است که در دنیا به ازای هر 10 هزار خودرو حدود 9 نفر کشته میشوند اما در ایران بهازای این تعداد خودرو 37 نفر کشته میشوند. همچنین تعداد کشتهها بهازای هر 100 هزار وسیله نقلیه در سال 2015، در دنیا 65 نفر بوده که در ایران حدود 55 نفر بوده است.
در همین حال وجود نقاط حادثهخیز در جادهها هم از دیگر دلایل تصادفات جادهای است. به طوری که بر اساس اعلام وزارت راه، تنها به اندازه یک سوم نیاز کشور زیرساخت بزرگراهی و آزادراهی داریم.
در چنین شرایطی که ایمنی خودروها چندان تغییری نکرده و وضعیت جادهها هم خیلی بهتر نشده، به نظر میرسد بهترین راه برای کاهش تصادفات جادهای در ماه پر سفری چون شهریور، رانندگی با سرعت مجاز و بدون خستگی باشد.
توتال رسما ایران را ترک کرد
وزیر نفت: فرآیند جایگزینی شرکتی دیگر در حال انجام است
بیژن نامدار زنگنه، وزیر نفت ایران گفته که شرکت نفتی توتال فرانسه رسما میدان گازی پارس جنوبی را ترک کرده است. او روز گذشته برای پاسخ به سوال تعدادی از نمایندگان به مجلس رفته بود. وی اضافه کرده که در حال حاضر فرآیند جایگزینی شرکت دیگر در حال انجام است. به گفته زنگنه، توتال بیش از 2 ماه است که اعلام کرده از قرارداد خارج می شود.
شرکت توتال قرارداد نهایى توسعه فاز ۱۱ میدان گازی پارس جنوبی را براساس الگوی جدید قراردادهای نفتی ایران امضا کرده بود. ارزش این قرارداد نزدیک به چهار میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار اعلام شده بود که بزرگترین قرارداد گازی بعد از برداشتن تحریمها علیه ایران بود.
میدان گازی پارس جنوبی با کشور قطر مشترک است. کشورمان در بیش از 10 سال گذشته نتوانسته بود میزان تولید گاز خود را با قطر برابر کند اما با بهرهبردای از طرح توسعه فاز ۱۱ پارس جنوبی قرار بود تولید گاز ایران با قطر برابر شود. قرارداد توسعه فاز ۱۱ پارس جنوبی که دو سال پیش امضا شد در قالب کنسرسیومی متشکل از توتال فرانسه، شرکت ملی نفت چین و شرکت پتروپارس از یک سو و شرکت ملی نفت ایران از سوی دیگر بود.
مواجهه نامتوازن جهان عرب و ایران
مواجهه نامتوازن جهان عرب و ایران
متین مسلم
در پروژه سخت و گره خورده روابط ایران و اعراب، هیچ راهی جز فعال کردن جبهه دیپلماسی بردبارانه برای کاهش تنشها وجود ندارد. البته هزینههایی به دنبال خواهد داشت، اما مسلما از هزینههای تداوم وضعیت فعلی و احتمالاً بدتر در آینده، بسیار کمتر خواهد بود. دیپلماسی ابزاری مناسب برای مدیریت روزهای بحرانی است، نه دستاویزی برای توجیه و تداوم شرایط ناپایدار و نگران کننده. احیای مناسبات بهتر با دنیای عرب البته بدون ایجاد تغییرات اساسی در مناسبات با همسایگان عرب جنوب خلیج فارس غیرممکن است. دلتای جهان عرب متشکل از سه سرشاخه اصلی است.
اعراب خلیج فارس، اعراب مدیترانه شرقی تا مرزهای غربی ایران و نهایتاً آفریقای عربی. این سرشاخهها در مجموع تشکیلدهنده همان چیزی است که اعراب، خود آن را “امت واحد عربی” توصیف و در دیکسیونر دیپلماسی، “منطقه خاورمیانه” خوانده میشود. “امت عربی” در ورای همه باورها و تعلقات ایدئولوژیک، القاکننده هویت عمومی و ناسیونالیزم اجتماع عربی، فارغ از پراکندگی جغرافیایی کشورهای عرب در منطقه خاورمیانه است. احتمالا باورش قدری سخت و شاید مضحک به نظر برسد اما “امت واحد عربی” در ذات و ساختار خود، نوعی قبیلهگرایی تاریخی ناکارآمد را با همه مختصات و مناسبات درونی آن در جهان مدرن کنونی به نمایش گذاشته است. بیشک ارتباط با بدنه جهان عرب بدون شناخت و درک چرایی این ساختار و مختصات آن، بسیار نا کارآمد و پرهزینه خواهد بود. این فلسفه زیست تاریخی و غیرایدئولوژیک عربی، در فرآیند نهایی خود ضرورتاً نوعی همسانی میان اجزای جهان عرب در برابر دنیای پیرامونی به وجود آورده که باور آن عجیب اما واقعتی انکارناپدیر است. احتمالا برداشت و دیدگاهی تا حدی گزنده به نظر برسد، ولی این نکته کلیدی مهمی است که دیپلماسی ایران در منطقه عمومی عربی، کمتر به آن توجه دارد. تفاسیر ناشی از فهم تخصصی و کاربردی این موضوع که جامعه عرب را باید یکدست دید تا متفرق، فکر میکنم گریزگاهی برونرفت و راهبردی استراتژیک برای برقراری مناسبات عربی از نوع دیگر در اختیار ایران قرار خواهد داد. اهمیت فهم ضرورت یافتن چرایی این بازنگری در دیپلماسی هوش و ذکاوت ویژه نمیخواهد، آن گاه که به وضوح مشاهده میکنیم معمولا در کنشهای سخت دیپلماسی، پیکربندی عمومی جهان عرب فارغ از پراکندگی آن در برابر ایران همواره واکنشی متحدانه و یکسان از خود بروز داده است. از درون همین همسانی عربی است که اتخاذ مواضعی از سوی برخی معدود دوستان ایران در جهان عرب مانند عراق و الجزایر و یا لیبی عصر قذافی و حتی سوریه دوران حافظ اسد (معمولاً در بیانیه های اتحادیه عرب) چندان تعجبآور به نظر نمیرسد. مواضع اخیر حیدر العبادی یا نیرو های سیاسی مانند مقتدا صدر در عراق را ببینید! این تنها بخشی از عادت مالوف و قبیلهای اعراب است. حداقل زمانی که موضوع مربوط به ایران میشود. نتیجه اولیه تحلیلی این وضعیت چیزی نمیتواند باشد جز آن که ضرورت تغییر در ساختار عمومی سیاست خارجی ایران در قبال اعراب و مشخصاً اعراب خلیج فارس روزبهروز بیشتر میشود. تغییر هم در مبانی تئوریک و هم در بنیان و نوع سازه جدید. فکر میکنم تهران باید به ۳ نکته مهم توجه کند: نخست، به جهان عرب، نگاهی یکدست و یک بلوکی داشته باشد. تا آن جا که به ایران مربوط میشود تجربه ثابت کرده نگاه غیرهمسطح و شکافگونه به اعراب حاوی هیچ راهبرد و کنش موفقیتآمیزی برای ارتباط و همکاری با آنها نیست. دوم، احیای مناسبات بهتر با دنیای عرب بدون ایجاد تغییرات اساسی در مناسبات با همسایگان عرب جنوب خلیج فارس غیرممکن است. اتفاقا به رئیس جمهور حسن روحانی از این زاویه انتقادات جدی و زیادی وارد شده که چرا علیرغم قولهای انتخاباتی، تاکنون نتوانسته تغییری در روابط با اعراب منطقه به وجود بیاورد. سعید حجاریان تحلیلگر ارشد اصلاحطلبان که معمولا نقطه نظراتش توجه زیادی را به خود جلب میکند میگوید: “در سال اول به قدرت رسیدن حسن روحانی از او خواسته بود به جای رفتن به نیویورک برای شرکت در نشست عمومی سازمان ملل به ریاض برود. نیویورک را سال بعد هم میتواند برود”. سوم، تهران قبول داشته باشد یا نه، اما بنا به دلایل متعدد تاریخی، هویتی، مذهبی و اینک سیاسی و امنیتی قادر به ایجاد یک بلوک مشترک یا اتحاد استراتژیک با جهان عرب خصوصا همسایگان جنوبی خود نیست، زمینه آن هم وجود ندارد. متقابلا تداوم شرایط کنونی هم (اگر بدتر نشود) نه تنها منطقی نیست که فاجعهبار هم خواهد بود. در این میان فکر میکنم پس از اهمیت بازنگری اشاره شده، هیچ راهی جز فعال کردن جبهه دیپلماسی بردبارانه برای کاهش تنشها وجود ندارد. البته هزینههایی به دنبال خواهد داشت، اما مسلما از هزینههای تداوم وضعیت فعلی و احتمالا بدتر در آینده، بسیار کمتر خواهد بود. دیپلماسی ابزاری مناسب برای مدیریت روزهای بحرانی است، نه دستاویزی برای توجیه و تداوم شرایط ناپایدار و نگرانکننده. دیپلمات ارشد یک کشور عرب خلیج فارس مقیم پایتخت یک کشور اروپایی که دولت متبوعش روابط معمولی و نه چندان گرمی با ایران دارد اما مایل به معرفی خود نیست میگوید: “هیچکس نه به دنبال آن است و نه امکان آن وجود دارد که مسایل و اختلافات ما با ایران به نقطه صفر برسد. این غیرممکن خواهد بود. اما یافتن راهبردی دوجانبه برای برخورد با مشکلات کنونی ضروری دارد. ادامه این وضع بسیار خطرناک و پرهزینه شده است و عمیقا نگرانیم. ما نگرانی خودرا صریحا به برادرانمان در ریاض منتقل کردهایم. همان طور که به تهران گفتهایم”./ خبرآنلاین
قطع دست مستکبران را از خدا بخواهید
قطع دست مستکبران را از خدا بخواهید
رهبر انقلاب روز گذشته در پیامی به حجاج ایرانی تاکید کردند که باید با هوشیاری سیاست شیطانی جنگافروزانه آمریکا را خنثی کرد و حج و برائت از مشرکان، زمینهساز این هوشیاری است. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دفتر رهبری، در بخشی از این پیام آمده که «نکتهی مهمّی که هر انسان اندیشهورز را کنجکاو و حسّاس میکند، تعیین یک میعادگاه دائمی برای همهی مردم و همهی نسلها و در همهی سالها، در یک نقطهی معیّن و در یک محدودهی زمانی واحد است. این وحدت زمان و مکان، یکی از رازهای اصلی فریضهی حج است. بیشک یکی از برترین مصداقها برای «لِیَشهَدوا مَنافِعَ لَهُم» همین دیدار سالیانهی آحاد امّت اسلامی در کنار خانهی خدا است. این، رمز وحدت اسلامی و نماد امّتسازی اسلام است که باید در زیر سایهی بیتالله قرار داشته باشد. خانهی خدا متعلّق به همگان است: سَواءً العاکِفُ فیهِ وَ الباد. حج، در این مکان و در این محدودهی زمانی، همیشه و در همهی سالها، با زبان رسا و منطق آشکار، مسلمانان را به اتّحاد فرامیخواند. و این در نقطهی مقابلِ خواست دشمنان اسلام است که در همهی دورانها و بویژه در این دوران، مسلمانان را به صفآرایی در برابر یکدیگر تشویق میکردهاند و میکنند. امروز به رفتار آمریکای مستکبر و جنایتکار بنگرید. سیاست اصلی آن در برابر اسلام و مسلمین، جنگافروزی است. خواست و تلاش خباثتآلود آن، کشتار مسلمانان به دست یکدیگر است. ظالمانی را به جان مظلومانی انداختن، از جناح ظالم پشتیبانی کردن، به دست او جناح مظلوم را بیرحمانه سرکوب کردن، و آتش این فتنهی هولناک را همواره تیزوتند کردن. مسلمانان باید هشیار باشند و این سیاست شیطانی را خنثی کنند. حج زمینهساز این هشیاری است، و این است فلسفهی برائت از مشرکان و مستکبران در حج.» در بخش دیگری از این پیام هم آمده که حجّاج عزیز! دعا برای امّت اسلامی و مظلومان را در سوریه و عراق و فلسطین و افغانستان و یمن و بحرین و لیبی و پاکستان و کشمیر و میانمار و دیگر نقاط فراموش نکنید و قطع دست آمریکا و دیگر مستکبران و ایادی آنان را از خداوند بخواهید.
«اودلو» گورستانی اسلامی با کمترین نشانه تاریخی
«اودلو» گورستانی اسلامی با کمترین نشانه تاریخی
بررسیهای اولیه در گورستان «اودلو» شهرستان بیلهسوار اردبیل نشان میدهد این محوطه یک گورستان اسلامی بوده که با توجه به مدارک موجود، در دوره میانه اسلامی مورد استفاده قرار گرفته است.قادر ابراهیمی، سرپرست پروژه کاوش بنای آرامگاهی گورستان اودلو شهرستان بیله سوار با اعلام این خبر گفت: علاوه بر سنگهای صندوقهای شکلی که در گذشته در محدوده این گورستان پراکنده بودهاند بقایای یک برج یادمانی شاخصترین اثر موجود در این منطقه محسوب میشود که در محدوده جنوب غربی این گورستان قرار داد.
او با اشاره به این نکته که براساس کاوشهای انجام شده، ساخت این بنا در قرون میانه اسلامی انجام شده است، گفت: بنای مورد اشاره به شکل هشت ضلعی ساخته شده و باتوجه به استنادات باستانشناختی این اثر مانند برج مقبرههای موجود در منطقه آذربایجان که از دوره سلجوقیان تا دوره تیموری رواج داشته از دو فضای اصلی تشکیل میشده است.ابراهیمی افزود: نخستین فضای این اثر مربوط به سردابه آن است که با یک ورودی کم عرض به یک فضای هشت ضلعی سنگی با پوشش گچ کاری شده همراه با یک طاق آجری ساخته شده است.این باستانشناس با ابراز تاسف از باقی نماندن هیچ آثاری از رجهای آجرکاری شده روی پایه سنگی بنا، گفت: اما با توجه به وجود نخالههای فراوان آجر در اطراف این بنا، به نظر میرسد بدنه آجری این بنا در گذشتههای دور به عمد تخریب و از مصالح آجری آن در مکان دیگری استفاده شده است.