بن بست مهندسی ژنتیک در کشاورزی!
ده واقعیت درباره جایگاه کشاورزی با بذرهای تراریخته

محمد درویش مدیر کل دفتر مشارکتهای مردمی سازمان حفاظت از محیط زیست در کانال تلگرام خود به قلم دکتر «دیرک زیمرمن» یادداشتی را منتشر کرد که در تاریخ ۱۶ ژوئن ۲۰۱۶ در تارنمای سازمان جهانی صلح سبز آلمان هم با عنوان : « ده واقعیت درباره جایگاه کشاورزی با بذرهای تراریخته» انتشار یافته بود.
در این یادداشت آمده است : برای نخستین بار در سال ۱۹۹۶ بذرهای تراریخته برای هدفهای تجاری کاشته شدند. از آن زمان مساحتی که برای کشت آنها مورد استفاده قرار می گیرد به مرور افزایش پیدا کرد. لیکن اینک گزارش شده که یک درصد مساحت کشت این بذرها در سال ۲۰۱۵ در مقایسه با سال ۲۰۱۴ کاهش یافته و این روند کاهنده احتمالا در سال جاری هم ادامه خواهد یافت.
مساحتی نزدیک به ۱۸۰ میلیون هکتار برای کشت بذرهای تراریخته وجود دارد که 13 درصد از مساحت زمینهای کشاورزی در دنیا را شامل می شود. کاهش یک درصدی کشت موجب نارضایتی مافیای حاکم بر صنعت محصولات دستکاری شده ژنتیکی را فراهم کرده؛ اما این نکته تنها دلیلی نیست که این بخش از لابی و صنعت بیوتکنولوژی را ناراضی می کند. در طول سالهایی هم که مساحت مورد استفاده برای کشت بذرهای تراریخته رو به افزایش بود، موفقیتهای مورد نظر صاحبان این صنعت بدست نیامد:
۱- در اروپا کاهش مساحت کشت به مقدار ۱۸ درصد بسیار شدید بوده است. تنها ۱۱۶,۸۷۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اتحادیه اروپا که حدود ۰,۰۷درصد‏ از کل اراضی را شامل می شوند، در سال ۲۰۱۵ به کشت بذرهای تراریخته اختصاص داده شده اند.
۲-بذرهای تراریخته هنوز هم تنها در ۲۸ کشور دنیا کاشته می شوند؛ از آنها فقط پنج کشور در اتحادیه اروپا (اسپانیا، پرتغال، جمهوری چک، رومانی و اسلواکی). این بدان معناست که اغلب کشورها، علی رغم تلاش های فراوان شرکتهای مربوطه، هنوز هم زمینهای کشاورزی خود را از بذرهای تراریخته دور نگاه می دارند.
۳- دو سوم از کشت این نوع بذرها در قاره آمریکای شمالی و جنوبی ( ایالات متحده، برزیل و آرژانتین) انجام می گیرد.
۴-در کشورهایی هم که بذرهای تراریخته کاشته می شوند، مساحت آنها در مقایسه بسیار ناچیز بشمار می آید. بطور مثال در رومانی، جمهوری چک، بنگلادش و یا شیلی به کمتر از ۵۰۰۰۰ هکتار می رسد.
۵-بذرهای مورد استفاده نیز بسیار محدود هستند. در ۵۱ درصد ‏ از مساحت زمینهای کشاورزی دنیا تنها سویا کاشته می شود. همراه با آن، ذرت، پنبه و کلزا چهار بذری هستند که در مجموع ۹۹ درصد ‏ از کشت با بذرهای تراریخته را شامل می شوند. بذرهایی که دست آخر یا به معده جانوران ختم می شوند، یا برای سوخت ارگانیک مورد استفاده قرار می گیرند و یا مانند پنبه کلا برای تغذیه مصرف نمی شوند. به عبارت دیگر بذرهای تراریخته در امر تغذیه مردم دنیا نقشی بازی نمی کنند.
۶- از بذرهای تراریخته کار خاصی برنمی آید (بازده خاصی ندارند). آنها یا همچنان در برابر علف کش ها مقاوم هستند و یا حشره کش های خاص خود را تولید می کنند که به معنای ورود سموم از این راه به زمینهای کشاورزی می باشد. ترکیب این دو ویژگی در یک بذر با مهندسی ژنتیکی(stacked events) به مرور افزایش پیدا کرده. آنها در حال حاضر ۳۳ درصد ‏ از گیاهان تراریخته را تشکیل می دهند.
۷-گیاهان تراریخته اما در عمل شکست می خورند. علف های هرز در برابر علف کشها مقاومت پیدا می کنند. پاسخ صنعت به این روند، تغییر ژنتیکی گیاه و مقاوم کردن آن در برابر دیگر علف کشها می باشد. حتی گیاهانی که با پروتئین در مبارزه با حشرات مجهز شده اند، به مرور سبب مقاوم شدن حشرات در برابر این سم می شوند.
۸-پنبه تراریخته نیز که از آن معمولا به عنوان یک محصول موفق مهندسی ژنتیکی برای کشاورزی های کوچک نام برده می شود، هر چه بیشتر با شکست روبرو شده است. چندی پیش دو ایالت در هندوستان اعلام کردند که از بکار بردن پنبه تراریخته بدلیل مقاوم شدن حشرات در برابر آنها خودداری خواهند کرد و به کشت پنبه معمولی باز خواهند گشت. تصمیمی که از جانب کشور بورکینا فاسو هم در غرب آفریقا به دلیل کیفیت نامناسب محصول به اجرا گذاشته خواهد شد.
۹- مقاومت در برابر محصولات تراریخته هنوز هم کلا بسیار شدید است. ۱۷ کشور از ۲۸ عضو اتحادیه اروپا، از جمله آلمان، در سال ۲۰۱۵ کشت ذرت تراریخته را فعلا در خاک خود ممنوع اعلام کرده اند. حتی در ایالات متحده به مرور تردید در این زمینه در حال افزایش است. از جهتی هم مباحثه های اخیر بر سر (ضررهای احتمالی و خطر سرطانزا بودن) وجهه گیاهان تراریخته را بسیار تحت الشعاع قرار داده است.
۱۰- ادعای گروه ذی نفوذ کشاورزی با محصولات تراریخته (ISAAA) که استفاده از چنین بذرهایی را به ویژه کمک بزرگی به کشاورزی های کوچک با امکانات محدود می داند، قابل تایید نیست. حتی اگر ارقام ارایه شده مبنی بر اینکه ۹۰ درصد ‏ از ۱۸ میلیون کشاورز مصرف کننده بذرهای تراریخته، صاحب کشاورزیهای کوچک هستند، صحت داشته باشد، باز هم این گروه تنها حدود ۳ درصد ‏ از پانصد میلیون کشاورزیهای کوچک در سراسر دنیا را شامل می شود که به این ترتیب رقم بسیار ناچیزی بشمار می آید. به عبارت دیگر ۹۷ درصد ‏ از کشاورزیهای کوچک بدون بذرهای تراریخته کار می کنند. اغلب بذرهای تراریخته با مقیاسهای صنعتی طراحی می شوند و دقیقا برای همان محدوده هم قابل استفاده هستند.
اینکه مهندسی ژنتیکی در محدوده کشاورزی به یک بن بست برخورد کرده است، واقعیتی است که به مرور آشکارتر می شود. راه حل برای رهایی از این بن بست مدتهاست که وجود دارد: کشاورزی اکولوژیکی بدون مصرف بذرهای تراریخته. حتی استفاده از smart breeding (روشی که امکان آنالیز دی اِن اِی گیاه و شناخت خواص آن مانند مقاومت در برابر گرما را به کشاورزان می دهد، تا از راه اصلاح نباتات به هدف مورد نظر خود برسند) تا کنون نتایجی ارائه داده اند که مهندسی ژنتیکی به پای آنها نمی رسد.
در این میان اما از کشت چهار هزار هکتاری موفقیت آمیز کلزا با روشهای جدید مهندسی ژنتیکی در آمریکا گفتگوست. مساله مهم البته باز هم مقاومت این گیاه در برابر علف کشها است که در حال حاضر در اتحادیه اروپا نیز مورد بحث است.
از گزارشات همچنین می توان دریافت که چه چیز برای صنعت نقش اساسی را بازی می کند: بر روی تنها ۱۳درصد‏ از زمینهای کشاورزی دنیا گیاهان تراریخته کشت می شوند، فروش بذرها اما در دنیا ۳۴ درصد ‏ از درآمد شرکت ها را تامین می کند. و این حقیقتی بسیار قابل توجه و تامل برانگیز است! چرا که بازار علف کشها نیز عمدتا در دست چنین شرکتهای فروشنده بذرهای تراریخته است و در نتیجه مصلحت یا انگیزه ای برای یافتن راه حلهای اکولوژیکی پایا در زمینه کشاورزی وجود ندارد!

پاسخ بهمن کیارستمی
به اظهارات ایوبی

در نامه پسر عباس کیارستمی (سینماگر و عکاس فقید) خطاب به رئیس سازمان سینمایی آمده است
جناب آقای ایوبی
با سلام
خواندن یادداشت دقیق و مستند شما باعث دلگرمی است و خوشحالم که شما وقایع فروردین‌ماه را همان طور که بودند دقیق به خاطر سپردید و عینا بازگو کردید. هرچند به نیمه متن که می‌رسم جای یک سکانس طولانی را خالی می‌بینم و از خواندن این جمله که «تصمیم به سفر اما ناگهانی بود» متعجب می‌شوم. صندلی ناگهان تغییر نکرد.
پس از اقدامات کارساز وزیر محترم بهداشت تا تصمیم به سفر حدود سه ماه طول کشید. سه ماهی که اگر آن را ضرب‌در بیماری کنید نمی‌دانم چند سال می‌شود. اما در این سه ماه چه گذشت؟ پس از کنترل عفونت در نیمه فروردین چه برنامه‌ای برای ادامه روند درمان اندیشیده شد و چه اقدامات موثری برای کنترل بیماری انجام شد؟
در گزارشی که امروز از سوی وزارت بهداشت منتشر شده سخنگوی این وزارتخانه روند رسیدگی به پرونده پزشکی مرحوم کیارستمی را تشریح کرده و پاسخ پرسشهای بالا را این‌گونه داده: «وزیر بهداشت شش مرتبه به عیادت کیارستمی رفت و معاون درمان دانشگاه نیز ده‌ها بار وی را ملاقات کرد و به طور مستمر بر نحوه روند درمانی ایشان نظارت داشت.» باقی بندهای این گزارش هم از همین دست هستند و اطمینان دارم اگر امروز از سخنگوی بیمارستان جم هم بخواهیم گزارشی بر روند درمان کیارستمی در این بیمارستان بنویسند تفاوت چندانی با این گزارش نخواهد داشت و پر خواهد بود از بندهایی مشتمل بر زحمات شبانه‌روزی پرسنل بیمارستان.
اما آنچه من از اولین عیادت دکتر هاشمی در اردیبهشت‌ماه در منزل به یاد دارم به من اطمینان داد که نظارتی بر روند درمان وجود ندارد. جناب وزیر حتما به خاطر دارند که از دیدن وضع عمومی کیارستمی شگفت‌زده شدند و گفتند ما انتظار داشتیم که امروز شما را سرپا و مشغول فعالیت هنری ببینیم نه بر بستر بیماری. ایشان همان روز به هیئت همراه دستورات لازم را دادند تا در بهبود حال عمومی ایشان بکوشند. اما حال عمومی روز به روز بدتر شد و اگر دل دیدن آخرین تصویری را که از ملاقات وزیر محترم با مرحوم کیارستمی موجود است دارید منظورم را متوجه می‌شوید و می‌توانید تصور کنید که در آن سه ماه چه گذشت. حمله میکروبها به قلب سینمای ایران هنوز ادامه داشت. وضعیت هشدار پشت وضعیت هشدار. بی‌اشتهایی و تنگی نفس، عدم تحرک، عفونتهای پیاپی، آبسه‌های مستمر و کم‌خونی مزمن که در نهایت به یک شوک سپتیک مجدد منجر شد عزم ما را در اعزام ایشان جزم کرد.
امروز تصویری دیدم که به این متن ضمیمه‌اش میکنم و یادآور تنها توصیه‌ای است که بنده در طول آن سه ماه از تیم وزارتخانه شنیدم. در اتاقی که مرحوم پدرم در آن دوران بیماری را سپری می‌کرد عکسی به دیوار بود از مجموعه «سپید برفی» او، منظره‌ای سپید و برفی که توصیه شد با منظره‌ای رنگی از کوهسار یا آبشار جایگزین شود تا در روحیه بیمار تاثیر مثبتی بگذارد. بنده جز این، توصیه‌ای نشنیدم اما می‌دانم که به پرستار هم توصیه‌هایی درباره مارک بگ ایلئوستومی شد. دیگر ما بودیم و همان پزشک معالجی که امروز لیست بلندبالایی از اتهاماتش منتشر شده و البته پزشک مشاوری که از دوستان معتمد خانوادگی بود و اگر نبود مرحوم کیارستمی تا تیرماه هم دوام نمی‌آورد.
آقای ایوبی، اگر بپرسید چطور قصورات پزشک معالجی که تا آخرین روز بر روند درمان نظارت داشت و تا پای آمبولانس هوایی عازم پاریس حاضر بود، تا امروز پوشیده ماند و صلاح دیده شد که خود او به عنوان پزشک معالج بماند و جایگزین نشود، خواهم گفت به دلیل تفاوت فاحشی که میان نظام پزشکی ما با نظام سینمایی ما وجود دارد. اساس کار نظام پزشکی ما بر «معرفت» است و اولین اولویت آن حفظ آبروی همکاران و بدنه نظام است. آنجا همه پشت هم‌اند و هوای هم را دارند. حتی اگر دست جراحی بلرزد و خطایی رخ دهد باید برای حفظ جان بیمار و حفظ ابروی طبیب به یک میزان کوشید.
اما چرا وزارت بهداشت ترجیح داده امروز پرده از اسرار بیاندازد و تند تند و حتی بدون طرح شکایت، جلسه برگزار کند و پزشک معالج را به عنوان متهم ردیف اول معرفی کند؟ چون کار بالا گرفته و تا خونی ریخته نشود و کسی دراز نشود قائله ختم نمی‌شود. خلاصه اول کار را یک خودی خراب کرده و آخر کار را هم یک غیر خودی. اول و آخر را هم که شما با واژه «ناگهان» به هم دوخته‌اید و جامپ کات زده‌اید، اما اگر خواستید تصویری از آن سکانس طولانی حذف شده را ببینید به آرشیو ما مراجعه کنید، مستندات آن سه ماه موجود است. مستنداتی که داوری این پرونده را سهل تر می‌کنند.
با احترام
بهمن کیارستمی
ایوبی در پی حاشیه‌های به وجود آمده درباره پرونده پزشکی عباس کیارستمی در یادداشتی که روز پنج‌شنبه (24 تیر) منتشر کرد نوشته است: هیچ کس کوتاه نخواهد آمد. این خواست مردم و فرمان دولت است. اطمینان می‌دهم که هیچ کس کوتاه نخواهد آمد. مطمئن باشیم و صبوری کنیم.
رئیس سازمان سینمایی در روایت ماجرای بیماری کیارستمی در بخشی از یادداشتش که واکنش بهمن کیارستمی را در پی داشته عنوان کرده است: تیم وزارت بهداشت با سرعت وارد شدند و اوضاع را سر و سامان دادند. پس از ساعت پایین آمدند و گزارشی از کارها دادند. آن‌ها با مهارت توانسته بودند روزنه‌ای از امید به زندگی بگشایند. گفتند اگر عباس آقا ۴۸ ساعت مقاومت کند امکان برگشتش به زندگی هست. دو روزی که سخت و سنگین گذشت. دکتر هاشمی شخصا معالجات را برعهده گرفت. پس از دو روز تلاش بی‌وقفه ورق برگشت. از آن روز تا سفر به پاریس شش بار وزیر بهداشت بر بالین بزرگ مرد سینمای ایران حاضر شد. وزیر فرهنگ و وزیر بهداشت پیوسته در تماس بودند. تصمیم به سفر اما ناگهانی بود. اگر چه نظر گروه پزشکان جز این بود ولی به‌ همان سادگی که از خود عباس آقا شنیدیم این تغییر صندلی انجام شد. صندلی تغییر کرد. اما تغییری که برای ما باختی بزرگ در پی داشت.

عمر ساختمان
در گرو همگامی با اقلیم

محمد محسن سخی
با پیشرفت روز افزون علم و تکنولوژی در همه زمینه ها ضرورت استفاده از فن آوری های جدید ساختمانی به منظور افزایش سرعت ساخت، سبک سازی، افزایش عمر مفید، کاهش هزینه ها و نیز بهبود الگوی مصرف انرژی ساختمان را بیش از پیش مطرح کرده است. بدیهی است که استفاده از سیستم سنتی در ساخت و ساز جوابگوی نیاز امروز جامعه نیست.
در چنین شرایطی لزوم استفاده از فن آوری جدید در صنعت ساختمان جهت سرعت دهی بیشتر به ساخت و ساز احساس می شود.
چگونگی ورود تکنولوژی و فن آوری
به جامعه بشری
روش های بهبود تولید و انتخاب صنعت مناسب باید بر اساس قابلیت های محلی شکل بگیرد. یکی از روش های مناسب برای افزایش تولید، تفسیر طرح و مراحل ساخت و ساز به صورت معرفی تدریجی آن است. همچنین به حداقل رساندن تاثیرات ناسازگار و مغیر آب و هوا می تواند باعث کاهش اتلاف مصالح و زمان پروژه شود. از جمله مواردی که در ساختمان ها باید مورد توجه باشد تا موجب تقویت بیشتر نقاط مثبت و کاهش نقاط ضعف آن شود می توان به پیوند بنا با زمینه و کیفیت معماری بنا اشاره کرد که باعث می شود استفاده از تکنولوژی در صنعت ساختمانی هم گام و در راستای معماری و آب و هوا و اقلیم منطقه پیش برود. این خود باعث بالا بردن کیفیت ساخت و ساز شهری و کاهش هزینه ها خواهد شد.
صنعت ساختمان
ساخت و ساز؛ صنعتی بزرگ است و بیش از میلیون ها نفر را در طیف گسترده ای از مشاغل مهندسی و پرسنل فنی و صنعت گران ماهر و عملیات حرفه آگاهانه را در بردارد.
برای تکنولوژی در صنعت ساختمان این نیاز به وجود بیاید که با استفاده از فن آوری های جدید در ساخت و ساز می توان باعث کاهش مصرف انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای شد.
درست است استفاده از شیوه های جدید ساخت و صنعتی سازی آن هزینه های اولیه بیشتری در بر دارد؛ اما هزینه های دوران بهره برداری در دراز مدت به شدت کاهش می یابد.
کاهش هزینه های ساخت
فشار در برنامه زمان بندی تحویل و حجم بیشتر ساخت و ساز که منجر به نوآوری در بخش ساختمان، مواد، تجهیزات، روش ساخت و ساز سریع تر و با کیفیت بهتر و افزایش استفاده از تکنولوژی صرف نظر از اندازه ساختمان باعث تغییر در هزینه ها است. برای ساختمان سازی کارآمد و تبدیل شدن به روش استاندارد کار بیشتری برای کاهش هزینه و افزایش عملکرد در دسترس سازندگان و طراحان نیاز است. در بازارهای پیشرفته جایگزین ساختمان های مقرون به صرفه در طی یک دوره سرمایه گذاری بلند مدت که نیاز به تامین سرمایه مالی اولیه بیشتر دارد مورد توجه است. کاهش هزینه های اولیه و افزایش پس انداز سالانه در بهبود بازگشت بیشتر در سرمایه گذاری ها منجر به جذب بازار بیشتر از طرح های پیشرفته ساختمان سازی شده است. ایجاد معیارهای خاص برای هزینه و عملکرد تمام جهان تقریبا غیر ممکن است.
تمرکز اصلی حرکت ساختمان های موجود به ساخت و ساز جدید و سطوح بالاتری از عملکرد است. انتقال حرکت به این سمت نیازمند استقرار سریع از طیف وسیعی از تکنولوژی های پیشرفته ساختمان سازی است که به میزان قابل توجهی گران تر خواهد شد و نیاز به هزینه های سرمایه گذاری بالاتر دارد. روش های مختلفی برای پاسخگویی به چالش های زمان و هزینه، کمبود نیروی کار و ساختمان های با کیفیت در فن آوری های مختلف ساخت، یکپارچه و پیش ساخته وجود دارد. با استفاده بهینه از تمامی ظرفیت های تولیدی و خدماتی و اعمال مدیریت درست، آموزش و توسعه فرهنگ رشد و بهره وری و هدفمند سازی نیروی کار، مدیریت هزینه های خواب سرمایه، مدیریت هزینه های انرژی و اتلاف منابع، مدیریت کاهش ضایعات منابع، ارتقای سطح کیفیت، بهبود فرآیند و ارتقای سطح ارائه خدمات در جهت افزایش سرعت، شناسایی و حذف فعالیت های فاقد ارزش افزوده، فعالیت های موازی، کاهش سهم نیروی انسانی بخش های ستادی به اجرایی، نوآوری در ارائه خدمات و افزایش توان رقابت پذیری نقش بسزایی در کاهش هزینه های ساخت دارد.
مدیریت انرژی در ساختمان
رشد مصرف انرژی در جوامع مدرن صنعتی علاوه بر خطر اتمام سریع منابع فسیلی، جهان را با تغییرات برگشت ناپذیر و تهدید آمیز زیست محیطی مواجه نموده است. لذا در برنامه ها و سیاست های بین المللی در راستای توسعه پایدار جهانی، نقش ویژه ای به منابع تجدید پذیر انرژی محول شده است. سیستم مدیریت مصرف انرژی مجموعه ای از محصولات است که میزان مصرف انرژی را در هر لحظه به سادگی تعیین می کند و به کاربران سیستم این امکان را می دهد که مصرف بخش های مختلف ساختمان را مدیریت نموده تا در ساعات اوج مصرف، انرژی کمتری مصرف کنند و در هزینه های مصرفی صرفه جویی قابل ملاحظه ای نمایند. پوشش ساختمان به عنوان پوسته ساختمان، پارچه و یا محوطه ای بین یک ساختمان و خارج از آن است. عملکرد انرژی از اجزای ساختمان از جمله دیوارهای خارجی، کف، سقف، پنجره ها و درب ها در تعیین مقدار انرژی مورد نیاز برای گرم یا خنک کردن حساس است. ازدست دادن انرژی از طریق ساختمان بسیار متنوع است و بستگی به عوامل متعددی مانند سن ساختمان و نوع، آب و هوا، روش ساخت و ساز، جهت گیری، موقعیت جغرافیایی و رفتار سرنشینان دارد. تاثیر ساختمان بر روی مصرف انرژی را نباید دست کم گرفت. در سطح جهانی، گرمایش فضا و خنک کننده ها بیش از یک سوم از کل انرژی مصرف شده در ساختمان را برخوردارند. به طور کلی ساختمان مسوول مصرف بیش از یک سوم انرژی جهانی است.
در ساختمان های در حال احداث و یا بازسازی یک دیدگاه کل سازی که شامل توجه به تمام قسمت های ساختمان و روند ساخت و ساز برای بهبود بهره وری انرژی ترجیح داده وجود دارد و در تمام ساخت و سازها و کارها سیاستی که گواهی عملکرد ساختمان و برنامه های برچسب زدن ساخت و سازها و فراتر از آن محدوده نقشه ها بایستی وجود داشته باشد. مصرف انرژی ساختمان در حال حاضر اغلب مورد توجه است. اما هنوز هم ما می توانیم راه های زیادی برای یکپارچه سازی سیستم های صرفه جویی در انرژی و روش های تجزیه و تحلیل بهتر برای بهبود طراحی انجام دهیم. بنابراین در نظر گرفتن تمام منابع انرژی تجدید پذیر بالقوه و به کار بردن آن در در مکان ها و موقعیت های مختلف مهم است.

به هلاکت رسیدن شرور
معروف استان
سربازان گمنام امام زمان(عج) استان کرمان توانستند در یک عملیات از پیش طراحی شده مختار جهش معروف به بختیار رئیسی از اشرار منطقه جنوب استان کرمان را به هلاکت برسانند.
به گزارش خبرگزاری صداوسیما و به گفته سالاری دادستان رودبار در این عملیات که از پنج شنبه آغاز شد عصر دیروز با کشته شدن سرکرده اشرار و سه تن دیگر از اشرار مسلح پایان یافت. وی با اشاره به اینکه دو نفر از اشرار هم مجروح شدند افزود: بختیار رئیسی حدود ده سال در منطقه با شرارت های خود امنیت و آسایش را از مردم سلب کرده بود که کشته شدن وی موجب خوشحالی مردم مناطق جنوبی شد. دادستان رودبار گفت: در این عملیات گسترده نیروهای اطلاعاتی شهرستانهای رودبار، کهنوج، جیرفت، ایرانشهر و دلگان و با چتر عملیات هوایی با موفقیت صددرصد همراه بود.

کرمان کنسرت
وب سایت کرمان کنسرت اولین و تنها مرجع فروش الکترونیکی بلیط با امکان انتخاب صندلی در استان کرمان است. کرمان کنسرت آمادگی خود را برای همکاری با برگزار کنند گان کنسرت و سایر رویدادهای فرهنگی و هنری اعلام می دارد.
کرمان کنسرت تنها یک مرجع فروش بلیط نیست بلکه می توانید فروش بلیط را در چند نقطه به صورت آنلاین مدیریت کنید.
www.kermanconcert.com
09352520005

خبرنگار پیام ما هدیه امور مالیاتی را برگشت داد
روز دوشنبه در نشست خبری مدیرکل امور مالیاتی استان کرمان، به خبرنگاران یک کارت هدیه اهدا شد. در این جلسه خبرنگار پیام ما هم حضور داشت و به وی هم اهدا شد. طبق آیین نامه اخلاق حرفه ای روزنامه پیام ما، که در سایت این روزنامه وجود دارد، این هدیه به این اداره کل برگشت داده خواهد شد.

مدیر عامل جنجالی بانک رفاه شاکی شد
وکیل مدیرعامل سابق بانک رفاه از شکایت این بانک به دادگاه جرایم رایانه‌ای در پی افشای صورتحساب ۲۳۴ میلیونی علی صدقی خبر داد.
علی شریف‌زاده وکیل علی صدقی مدیرعامل سابق بانک رفاه در گفت‌وگو با فارس، از شکایت این بانک در دادگاه جرایم رایانه‌ای خبر داد و اظهار داشت: علیه افرادی که کارمندان بانک را در تلگرام دعوت به اخلال در نظم بانک و پیرو آن توهین،‌افترا و فحاشی به مدیران بانک کرده بودند مطابق ماده یک، 17 و 18 قانون جرایم رایانه‌ای و سایر مواد ناظر قانونی شکایت شده است. وی در پاسخ به این سوال که این افراد چه کسانی بودند گفت: برخی مشخص شده‌اند، این افراد با دسترسی به اطلاعات، همه کارکنان بانک را در دو گروه حدود یازده هزار نفری اد کرده بودند و بخشی از مباحث‌شان اعتراض به چگونگی حقوق و مزایای دریافتی از بانک رفاه بود. به گفته وی صورتحساب 234 میلیونی موجودی علی صدقی برخلاف واقع به عنوان فیش حقوقی برای اولین‌بار در این گروه منتشر و منشا مسائل بعدی شده است. شریف‌زاده تصریح کرد: برخی افراد شناسایی و احضار شده‌‌اند و دادگاه برایشان قرار کفالت صادر کرده است. وی تصریح کرد: اقای صدقی شخصا از کسی شکایت نکرده‌‌ است و شکایت مطرح مربوط به بانک رفاه است. شریف‌زاده همچنین شایعات مربوط به ممنوع‌الخروج بودن مدیرعامل سابق بانک رفاه را رد کرد و درباره سفر خارج از کشور اخیر صدقی گفت: سفر ایشان زیارتی بوده رفته و برگشته‌اند. وی همچنین گفت: طبق اطلاعات واصله پرونده‌ای در خصوص حقوق آقای صدقی در مراجع ذیربط تشکیل شده و در حال بررسی است. شریف زاده تاکید کرد: فیش 234 میلیونی دروغی بیش نیست و حتی آقای صدقی به دلیل شبهات ایجاد شده تا تعیین تکلیف موضوع از طریق مراجع ذی صلاح هیچ حقوقی دریافت نکرده‌ است.

بدهی محمد پروین به دولت چقدر است؟
پس از انتشار اخباری مبنی بر اینکه محمد پروین بدهی 25 میلیاردی دولت را پرداخت نکرده است، مدیرعامل شرکت بازرگانی دولتی گفت: «خریداران 20 میلیارد تومان برنج رهنی از شرکت بازرگانی دولتی طبق قانون موظف به پرداخت هستند و در صورت عدم پرداخت، وثیقه آنها را به اجرا می‌گذاریم»
به گزارش فرارو، علی قنبری مبلغ فروش برنج به پسر اسطوره فوتبال را 20 میلیارد تومان عنوان و اظهار کرد: «با سود آن باید 25 میلیارد تومان به شرکت بازرگانی دولتی پول پرداخت شود.» قنبری تصریح کرد: «زمان فروش رهنی برنج به این شخص 6 ماه بوده است که الان مدت نه تنها به اتمام رسیده بلکه دو بار تمدید شده و آنها موظف به پرداخت هستند.» علی پروین اسطوره فوتبال کشورمان پیش از این در اینباره گفته بود: «محمد کار اقتصادی می کند و می دانم که کار اشتباه انجام نمی دهد اگر بدهی هم وجود داشته باشد مثل کوه پشت محمد هستم.»

اقیانوسی به نام زمین

کنجکاوی درباره کره ی زمین و به دست آوردن اطلاعاتی درباره طبیعتی که همه ما از آن به وجود آمده ایم تنها برای قشر خاصی از آدمها جذاب است. کتابی که برای معرفی انتخاب کرده ایم “اقیانوسی به نام زمین” نام دارد و درباره اقیانوس های جهان و پدیده های دریایی است. در این کتاب می توانید با اقیانوس های کره زمین آشنا شده، پوشش و نوع آب و هوای هر یک را بشناسید و همچنین نکات شگفت انگیز درباره پدیده های آبی یاد بگیرید.
همانطور که حمید رحمانی، نویسنده این کتاب در مقدمه نوشته، اطلاع از خصوصیات دریاها و شناخت هر چه بیشتر دریاها، حتی اگر با آن سر و کار هم نداشته باشیم، لازم و ضروری به نظر می رسد. چرا که با مطالعه این کتاب در می یابیم در صورتی که اقیانوس ها و پدیده های وابسته به آن و موجودات خارق العاده درون آن نبودند، چگونه زندگی بر روی خشکی ها به مخاطره می افتاد. بنابراین تردیدی نیست که دانستن این اطلاعات در نوع نگاه ما به طبیعت تغییر ایجاد می کند و ما را به این نتیجه می رساند که حیات ما در تمام لحظه های زندگی به اقیانوس ها و دریاهای پاک و تمیز وابسته است. اطلاعات این کتاب به زبان ساده نوشته شده اند و حتی اگر پیش زمینه مطالعاتی در این زمینه نداشته اید، به راحتی می توانید با مفاهیم مربوط به آبهای جهان آشنا شوید. کتابی سبک برای یک مطالعه متفاوت که شما را دورتادور این کره گردالی خواهد برد. این کتاب را حمید رحمانی نوشته و موسسه فرهنگی هنر جهان منتشر کرده است.منبع / گردالی

چگونه در سفر سلفی‌های خوبی بیندازیم؟

یکی از اتفاقاتی که برای آدم های اهل سفر عموما اتفاق می افتد این است که در پایان سفر می فهمند که در هیچ کدام از عکس هایی که انداخته اند قرار ندارند. این اتفاق بیشتر از همه برای کسانی که تنها سفر می کنند می افتد، که می تواند کمی دلسرد کننده باشد. برای همین است که سلفی گرفتن به میان می آید. سلفی گرفتن هم خوب و بد دارد و تا وقتی که در این کار حرفه ای شوید و چند و چون آن را یاد بگیرید، این چند نکته را زیر نظر داشته باشید.
برایتان مهم نباشد که چه کسی می بیند
ترک کردن یک مکان بدون اینکه عکسی از خودتان در آنجا داشته باشید، بد تر از این است که یک نفر ببیند دارید سلفی میگیرید. پس برایتان مهم نباشد که چه کسی می بیند و چه کسی نمی بینید، فقط چند ثانیه بیشتر طول نمی کشد.
در عکس کاری انجام بدهید
می توانید برای اینکه عکس هایتان احساس راحتی بیشتری بهتان بدهند کاری غیر عادی در عکس انجام بدهید. یک حرکت یوگا بزنید، برقصید و یا سر جایتان بپرید.
همه چیز را آماده کنید و از یک نفر بخواهید
ازتان عکس بگیرد
معمولا این اتفاق پیش می آید که وقتی از یک نفر می خواهیم از ما عکس بیندازد، عکس بدی از آب در میاید. برای اینکه از این اتفاق جلوگیری کنید، این نکات را رعایت کنید:
از کسی که دوربین دارد کمک بخواهید. کسی که می بینید دوربینی به گردن دارد و خود عکاسی می کند، احتمالا تجربه بیشتری در قاب بندی و کار با دوربین دارد.
جهت را به آنها نشان دهید. خودتان همه چیز را در نظر بگیرید و به طرف بگویید دقیقا از کجا و در چه جهتی عکس را بگیرد.
از شخص دیگری بخواهید. اگر عکس اول خوب از آب در نیامد، از شخصی بعدی که از آن می گذرد کمک بخواهید. شاید ۵ دقیقه بیشتر زمانتان را نگیرد، اما در عوض یک عکس خوب برایتان به جا می گذارد.
تنطیمات تایمر دوربین و ریموت
دوربینتان را روی یک سطح مطمئن بگذارید و با تنظیم تایمر یک عکس راحت و بدون دغدغه از خودتان بیندازید. ریموت های از راه دور هم این امکان را به شما می دهند که وقتی جلوی دوربین هستید بتوانید دکمه شاتر را فشار بدهید.
سه پایه
وقتی تنها سفر می کنید، سلفی گرفتن با یک دوربین DSLR کار راحتی نخواهد بود. پس یک سه پایه سبک همراه خود داشته باشید تا سلفی گرفتن برایتان راحت تر بشود.
مونوپاد چیز بدی نیست، باور کنید
مونوپاد یا همان “چوب سلفی” برای همین کار ساخته شده است! جلوی دوربین راحت باشید و بگذارید خودتان در کنار منظره زیبایی که در آن هستید یک عکس به یادماندنی را تشکیل بدهید.
منبع/گردالی.کام

۱۰ توصیه‌ی عالی برای عکاسان آماتور
آیا در عکاسی تازه کار هستید؟ برای اینکه بدانید سر چه چیزهایی وقت و تمرکز بیشتری بگذارید، ۱۰ توصیه کوتاه برایتان داریم که دوست داشتیم همان موقع که آماتور بودیم یک نفر به خودمان یاد میداد. حالا میخواهیم این تجربیات را در اختیار شما بگذاریم. توصیه های زیر کمکتان میکند دوربینتان را راحت تر تنظیم کنید و عکس های خوبی بگیرید.
۱ . زیاد به کیفیت دوربین دیجیتالتان حساس نباشید
اینکه کیفیت عکسهایتان را گردن دوربینتان بیندازید درست نیست. درواقع با هر دوربینی میتوانید عکسهای عالی بگیرید. کیفیت یک عکس به چیزهایی است که در عکس می گنجانید واینکه آنها را چطور در عکس قرار میدهید.
۲ . از مدهای مناسب برای هرنوع عکسی استفاده کنید
مدهای دوربینتان را به خوبی بشناسید و برای عکاسی در موقعیت های مختلف از مدهای مختلف استفاده کنید. برای اینکار میتوانید از اینفوگرافیکی که گردالی برایتان تنظیم کرده است استفاده کنید.
۳ . لازم نیست حتما دوربینتان را دستی تنظیم کنید
مثلا فوکوس خودکار دوربین یا تعادل سفیدی و تنظیم ایزوی خودکار بسیار خوب کار میکنند. لازم نیست حتما همه چیز را خودتان دستی تنظیم کنید.
۴ . صبر کنید تا نور مناسب را پیدا کنید
حواستان به نور باشد! مثلا عکاسی از منظره در نور اول صبح خوب است، یا عکاسی ماکرو در هوای ابری ولی روشن.
۵ . بهتر است عکسهایتان را در فرمت
RAW بگیرید
بین فرمت های JPEG و RAW دومین فرمت بهتر است. زیرا درصورت تیره یا روشن شدن عکس یا اشکالات دیگر، با این فرمت میتوانید عکس هایتان را تغییر دهید.
۶ . از های لایت های بریده شده بپرهیزید
اگر نور زیادی در عکس باشد این خطر وجود دارد که جزییات قسمت های روشن تر، کاملا سفید شوند. برای اینکه این نوع های لایت رخ ندهد باید هیستوگرام روشنی دوربینتان را پیدا کنید. نموداری که همراه عکس نشان داده میشود. اگر نمودار به سمت راست صفحه ی دوربین میرفت، این احتمال هست که نوز زیاد عکستان را خراب کند.
۷ . حواستان به سرعت شاترتان باشد
قانون طلایی اینست که سرعت شاترتان باید برابر با فاصله ی کانونی لنزتان باشد. مثلا یک پنجاهم ثانیه برای یک لنز ۵۰میلی متری.
۸ . از اشتباه کردن نترسید
عکاسان حرفه ای اینطوری به دنیا نیامده اند! آنها هم دکمه های دوربین را تست کرده اند، عکسهای تار و خراب گرفته اند و اشتباه کرده اند و با گرفتن یک عکس خوب خوشحال شده اند.
۹ . صدای دوربین را قطع کنید
وقتی دوربین چیزی را در فوکوس قرار میدهد، بوقی میزند، این بوق را که قطع کنید عکاس بهتری نمیشوید ولی لذت بیشتری از عکاسی میبرید.
۱۰ . اول به پس زمینه نگاه کنید
حواستان باشد چیزهایی که در پس زمینه هستند باعث نشوند توجه بیننده ی عکس از هدف اصلی عکس منحرف شود. به پس زمینه حسابی دقت کنید.

مقایسه لیفان 820 و کیا اپتیما 2700
چینی پرزرق و برق یا کره ای قابل اعتماد؟

معید حمیدی

پیشرفت صنعت خودروسازی کره جنوبی و چین شباهت های بسیاری به یکدیگر دارند. با این تفاوت که چینی ها با شتاب بیشتری به ایجاد تغییر و تحول در محصولات خود پرداخته اند. برای مثال اگر خواسته باشیم محصولات تقریبا یک دهه پیش صنعت خودروسازی چین را درنظر بگیریم، اکثر کپی های ناقص و عمدتا بی کیفیتی از خودروهای درجه 2 بودند که بیشتر در چین و کشورهای جهان سومی به فروش می رسیدند. اما سیاست های صحیح مدیران برندهای خودروسازی کشور چین، آنچنان پیشرفتی را حاصل کرد که این روزها حتی در کشورهای پیشرفته و صنعتی دنیا نیز شاهد تردد برخی خوردوهای چینی هستیم! اما با این حال هنوز هم کره ای ها چند سروگردن بالاتر از خودروسازان چینی عمل می کنند. در واقع این انقلاب که طی نیم دهه اخیر در صنعت خودروسازی چین صورت گرفته، برای کره ای ها عمری بیش از یک دهه دارد. پس مسلما منطقی است که این روزها شاهد شاخ و شانه کشیدن برخی خودروسازهای کره جنوبی برای غول های صنعت خودروسازی همچون تویوتا، ب ام و، مرسدس بنز و … باشیم. در این شماره محصول جدید لیفان را در مقابل یک کره ای سالخورده قرار می دهیم تا بررسی کنیم که با در دست داشتن 80 میلیون تومان پول نقد، چینی پرزرق و برق و خوش چهره را انتخاب کنیم یا کره ای خوشنام و قابل اعتماد؟
برگ برنده لیفان، ظاهری آراسته
لیفان که به تازگی توسط کرمان خودرو به بازار عرضه شده است را می توانیم یکی از جذاب ترین محصولات یک دهه اخیر شرکت های خودروسازی چین بنامیم. این خودروی سدان خانگی سایز متوسط که با طول 8/4 متری از نظر ابعادی در کلاس D طبقه بندی می شود و با خودروهایی همچون هیوندای سوناتا و کیا اپتیما همرده است، در حال حاضر یکی از بهترین گزینه های چینی برای استفاده خانوادگی است. اما هر چند که در کمتر محصولی از لیفان چهره ای عامه پسند و جذاب دیده ایم، 820 به لطف الگوبرداری های نسبتا خوب، از ظاهری مناسب بهره می برد. برای مثال این خودرو در بخش جلو ظاهری شبیه به فورد تاروس دارد و همچنین المان هایی از محصولات جدید هیوندای نیز در چهره آن دیده می شود. همچنین گرافیک بسیار جذاب چراغ های جلو به همراه چراغ های روشنایی روز (Daylight)از نوع LED که در طرفین بامپر جلو قرار گرفته است، ظاهری آراسته و مدرن به محصول جدید چینی ها می بخشد. در بخش جانبی رینگ ها اسپرت 16 اینچی به همراه جزئیاتی همچون چراغ راهنمای روی اینه، دستگیره های درب آسان بازشو و… و هر چند که به تکمیل مدرنیته شمایل محصول جدید لیفان کمک شایانی می کند اما استایل کلی کمی ساده طراحی شده است. در بخش عقب این خودرو نیز شاهد ترکیبی از ب ام و و سری 5 نسل F10 با رده هایی از سوناتا LF , YF هستیم که البته با نمای جلو در تناسب کامل است. اما این چهره پرزرق و برق در برابر خودرویی قدیمی تر همچون اپتیما که سن و سالی گذرانده است، هرچند که قاعدتا عامه پسندتر به نظر می رسد، اما باید دید که خریدار، چه میزان ارزشی برای لوگوی نقش بسته روی جلو پنجره هر خودرو قائل است. در واقع هر چند که کیا اپتیما به اندازه لیفان 820 مدرن و امروزی طراحی نشده، اما همین سادگی و دوری از اغراق در طراحی این خودرو، با سلیقه بسیاری از مردم سازگار است.
کیفیت داخلی لیفان توی ذوق می زند…
هر چند که نمای بیرونی اپتیما و 820 خبر از یک دهه اختلاف عمر طراحی می دهد، در فضای داخلی این تفاوت کمتر به چشم می آید. در واقع اینگونه می توان گفت که لیفان 820 به آن میزان که در بدنه پر زرق و برق طراحی شده، فضای داخل کابین آنچنان لوکس و جذابی ندارد. همچنین متریال نه چندان با کیفیت به کار رفته در کابین محصول لیفان و مواردی همچون پلاستیک فشرده بسیارخشک داشبورد، تریم فیبرکربن مانند ادوات و …، آنقدرها هم چنگی به دل نمی زند. غربیلک چهارشاخه مشکی/نقره ای (قابل تنظیم در 4 جهت) که به لوگوی سه خط لیفان مزین شده و از دکمه های سیستم کروز کنترل و اینترفیس سیستم صوتی بهره می برد، شبیه به هیوندای سانتافه CM طراحی شده است. همچنین پشت آمپر این خودرو با دو دایره برای سرعت و دور موتور و یک نمایشگر در وسط برای اطلاعاتی همچون دمای موتور، میزان سوخت داخل باک و دیگر اطلاعات مربوط به کامپیوتر سفری، بازهم یادآور محصولات هیوندای است. کنسول بسیار ساده یک تکه به همراه نمایشگر ساعت در بالا، دریچه های مستطیلی سیستم تهویه مطبوع هوا، نمایشگر و پنل سیستم صوتی (به همراه 6 بلندگو)، سیستم تهویه مطبوع هوای داخل کابین و در نهایت محفظه فندک، کنسول بین دو صندلی و زیرمحفظه زیر آرنجی چیزی است که در کابین این خودرو به چشم می خورد. البته سانروف، 6ایربگ، روکش چرمی صندلی ها به همراه تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت، سیستم ورود و استارت بدون کلید، دوربین و سنسور دنده عقب و … از دیگر امکانات رفاهی این خودروست و جالب اینجاست که امکانات رفاهی لیفان 820 بسیار شبیه به لیستی است که کیا موتورز در فول ترین نسخه اپتیما 2009و 2010 به خریدار عرضه می کند. اما توجه داشته باشید که کیفیت ساخت ادوات داخلی اپتیما کمی بالاتراست؛ هرچند که با توجه به اینکه نمونه دست دوم این خودرو چند سالی استفاده شده است، برخی ساییدگی ها در گوشه های چرم صندلی ها یا ادواتی همچون دسته دنده و غربیلک فرمان برای یک خودروی کره ای امری عادی است.
پرشتاب برانیم یا کم مصرف؟
یکی از مهمترین پارامترها برای انتخاب بین یک خودروی صفر کیلومتر مدرن و جدید و یک خودروی کارکرده مربوط به دوره ای قبل، بحث تکنولوژی ساخت پیشرانه و چگونگی مصرف سوخت آن خودرو است که تاکنون چندین بار در همین مطالب نبرد نیز به موضوع مذکور اشاره کرده ایم. پس ناگفته پیدایست که قاعدتا لیفان 820 باید از پیشرانه ای بهینه تر نسبت به اپتیما بهره ببرد. اما چرا؟ محصول جدید لیفان با اتکا به تکنولوژی ژاپنی ها و بهره گیری از یک پیشرانه 4 سیلندر 4/2 لیتری میتسوبیشی با آرایش خطی عرضی، سیستم پاشش چند نقطه ای و کنترل هوشمند زمان بندی باز و بست سوپاپ های ورود و خروج، نهایت توانی معادل 158 اسب بخار به تولید می رساند که این عدد در برابر پیک گشتاور 221 نیوتن متری این خودرو، کششی مناسب و نه اغواگر به این خودروی 5/1 تنی می بخشد. در واقع برگ برنده لیفان، استفاده از جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک با ضرایبی متنوع درک نار این پیشرانه بهینه است که علاوه بر شتاب بهتر، با کاهش دور موتور در شرایط مختلف، مصرف سوخت بهینه ای را به شما ارائه می کند. اما محصول کره ای چه درچنته دارد؟ کیا اپتیمای نسل گذشته که در سال 2009 و 2010 به بازار ایران عرضه شد، از پیشرانه ای 6 سیلندر V شکل سری میو (مشترک با سانتافه و متفاوت با نمونه دلتای مورد استفاده روی اسپورتیج) با حجم 7/2 لیتر بهره می برد که با اتکا به سیستم زمانبندی متغیر باز و بست سوپاپ ها و همچنین پاشش سوخت چند نقطه ای، 189 اسب بخار، یعنی در حدود 30 واحد بیشتر از 820 به شما ارائه می کند. همچنین نهایت گشتاور 250 نیوتن متری این خودرو در کنار جعبه دنده 5 سرعته، شتاب صفر تا صد 9 ثانیه را برای اپتیما فراهم می سازد که این عدد در برابر رکورد 12-13 ثانیه ای لیفان 820، اختلاف بسیار زیادی دارد. هر دو خودرو از سیستم ترمز ضدقفل ABS به همراه سامانه توزیع نیروی ترمز EBD بهره می برند و این در حالی است که کیا موتورز برای اپتیما از سیستم کنترل لغزش ESP هم استفاده کرده است.
منطق چه ایجاب می کند؟
همانطور که در بینابین مطلب نیز اشاره شد، لیفان 820 با وجود برچسب قیمت 83 میلیون تومانی (در بازار آزاد) گزینه ای بسیار مناسب برای افرادی است که به دنبال یک خودروی صفرکیلومتر و خوش چهره برای استفاده روزمره هستند. اما توجه داشته باشید که با انتخاب این خودرو می بایست دور برخی موارد همچون بازار دست دوم مناسب را خط بکشید. همچنین کیفیت ساخت این خودرو در قیاس با گزینه های کره ای و ژاپنی، بسیار پایین تر است که شاید شما را دلزده کند؛ در واقع لیفان 820 حداقل در بخش داخل، از کیفیت ساختی پایین تر نسبت به محصولات جیلی یا FAW بهره می برد که این در بازاری رقابتی برای چینی ها، چندان خوب نیست. اما اپتیمای 2009 و2010 را می توانید با 70 الی 88 میلیون تومان خریداری کنید. توجه داشته باشید که این خودرو نیز نسبت به برادرش سوناتا کم طرفدارتر است اما با توجه به کیفیت ساخت مناسب، قیمت معقول و قدرت و کشش در خور توجه، گزینه ای عاقلانه به نظر می رسد. هر چند که طبق معمول باید به افزایش استهلاک این دست از خودروها کره ای با گذر کارکرد از 120 هزار کیلومتر نیز اشاره‌‌ای داشته باشیم.

پرده برداری ماسک از طرح بزرگ تسلا

موسس شرکت تسلا از یک برنامه جامع فوق‌ محرمانه خبر داد که آینده فروش خودروهای الکتریکی وی را تغییر خواهد داد.
این خبر زمانی اعلام شد که شرکت تسلا در پی تصادف مرگبار یکی از خودروهایش در حالت اتوپایلوت، بسیار تحت فشار قرار داشته و قیمت سهام آن بسیار ریزش کرده است.
حدود 10 سال پیش الون ماسک موسس تسلا از نخستین برنامه جامع پنج مرحله‌ای خود برای تسلا موتورز در یک وبلاگ رونمایی کرد و از آن زمان تاکنون، به بیشتر آن دست یافته است.
ماسک در توئیتر خود از کار بر روی بخش دوم برنامه جامع فوق محرمانه تسلا خبر داد.
وی اظهار امیدواری کرد که بتواند جزئیات آن را در هفته جاری منتشر کند.
این پیام یادآور مطلب وبلاگی در اوت 2009 با عنوان «برنامه جامع محرمانه تسلا موتورز» است.
در این مطلب، الون ماسک خودروهایی را آشکار کرد که به مدل S و خودروی اسپرت سدان تسلا 3 تبدیل شد.
نخستین برنامه جامع همچنین اهداف اصلی شرکت را عنوان کرده بود که شامل ساخت یک خودروی اسپرت، استفاده از پول آن برای ساخت یک خودروی مقرون بصرفه و سپس استفاده از پول آن برای ساخت یک خودروی بصرفه‌تر بود.
ماسک برای چشم‌اندازهای جاه‌طلبانه‌ای مانند ایده هایپرلوپ مشهور است که می‌تواند مسافران با سرعت نزدیک به 1200 کیلومتر در ساعت جابجا کند.
نام شرکت تسلا اخیرا با اخبار بدی همراه بوده است. مقامات فدرال آمریکا در حال بررسی در تصادفی در فلوریدا در ماه مه هستند که طی آن یک مرد در اثر برخورد خودروی مدل S تسلا با یک تریلر تراکتور درگذشت.
به گفته تسلا، خودرو در زمان تصادف بر روی حالت اتوپایلوت قرار داشته و تصور می‌شود که نتوانسته تریلی سفید رنگ را در مقابل رنگ آسمان تشخیص داده و از برخورد با آن اجتناب کند.