نتایج جستجو برای: حمل ونقل تهران
ناوگان حملونقل عمومی تهران برقی میشود
معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران، با اشاره به اینکه ۷۵ در صد از بودجه عمرانی شهرداری به توسعه شبکه حملونقل عمومی اختصاص دارد، گفت: ناوگان حملونقل عمومی تهران برقی میشود.
محدودیت اراده برای حل آلودگی هوا
آلودگی هوا داستان غمانگیز و تکراری این روزهای مردم تهران است. هوای تهران از ابتدای سال تاکنون شش روز «ناسالم» را تجربه کرده و این در حالیست که مسوولان دولت همانند مدیران دولتهای قبل همچنان در حال تکرار ادعاهای قدیمی در خصوص لزوم اتخاذ تدابیر لازم برای رفع معضل آلودگی هوا هستند. مردم هم مانند سالهای گذشته بهدنبال پاسخ به این سوالند که راهحل این معضل چیست و چرا دولتها عاجز از حل این مسئله هستند. کارشناسان میگویند منابع اقتصادی که دولتها میتوانند برای کنترل وضعیت کیفی آلودگی هوا اختصاص دهند، صرف واردات و تولید خودرو میشود. تحریم هم همواره پای ثابت دلایل ناکام ماندن برنامههای مقابله با آلودگی هواست. اما با وجود مشخص بودن بسیاری از راهکارها و حتی بیان عمدهترین راهحلها در قوانین همچون قانون هوای پاک، اما بهنظر میرسد که ضعف اجرایی در کنار ضعف قوانین موجود و نبود ضمانت اجرایی این قوانین مهمترین دلیل ناکام ماندن برنامههای مقابله با آلودگی هوا باشد.
دورکاری یک سومی کارمندان و تعطیلی مهدهای کودک تهران
بر اساس تصمیم کارگروه مواقع اضطرار آلودگی هوای تهران، یکسوم از کارکنان کلیه دستگاههای اجرایی فردا (چهارشنبه) میتوانند از دورکاری استفاده کنند. همچنین همه مهدهای کودک در روز چهارشنبه تعطیل اعلام میشود.
اطلاعات آبوهوا محرمانه نیستند
۲۴ درصد از آلودگی هوای پایتخت ناشی از ناوگان حملونقل عمومی است
به گزارش پیام ما به نقل از ایسنا معاون محیطزیست انسانی اداره کل محیطزیست استان تهران تأکید کرد: از سال ۹۷ تاکنون در نیروگاهها و صنایع استان تهران مازوتسوزی نداشتیم و امیدواریم در سال جاری دستگاههای متولی تلاش خود را برای تأمین سوخت گاز طبیعی نیروگاهها و صنایع انجام دهند.
پایداری فدای ارزانی میشود
معماری میتواند شهر را برای زندگی آسانتر مهیا کند و معماری پایدار هم روشی است برای بهبود زیست در آن. معماری پایدار میتواند علاوهبر آنکه زیبایی را به شهر میآورد، حافظ محیط زیست و آیندهٔ آن باشد. «صمد ذواشتیاق»، فارغالتحصیل مهندسی معماری دانشگاه علم و صنعت ایران معتقد است موضوع معماری و پایداری شهرها که از دو دهه قبل در بسیاری از کشورهای دنیا مورد توجه قرار گرفت، از ابتدا بهدلیل مسئلهٔ انرژی مطرح شد. ذواشتیاق که در دههٔ ۵۰ تجربهٔ حضور در دو دورهٔ پژوهشی مقطع فوق لیسانس (طرحریزی شهری، دانشکدهٔ هنرهای زیبا و مرمت ابنیه و شهر، دانشگاه پردیس اصفهان) را در عرصهٔ آکادمیک در چنته دارد؛ طرح مرمت و احیای بنای خانهٔ دکتر شقاقی (موزهٔ نقاشی پشت شیشه)، مدیریت هماهنگی (مدیریت واحد شهرسازی شرکت مشاور) طرح تفصیلی مناطق ۵ و ۶ شهر اصفهان، مدیریت طرح جامع شهرک مجتمع مسکونی کارکنان منطقهٔ پارس جنوبی (عسلویه)، سرپرست دفتر فنی طرح منطقهٔ شهری تهران، مدیریت مرحلهٔ اول طرح اسکان جمعیت استان تهران، عضویت کمیسیون (کمیتهٔ طرح تفصیلی) ادارهکل برنامهریزی و طرحهای شهرسازی شهرداری تهران و بسیاری دیگر را هم در کارنامهاش دارد. او حالا میگوید تا زمانی که مسئلهٔ پایداری در نگاه مسئولان از حالت «لوکس» خارج نشود، به هرکس اجازهٔ ساخت داده نشود و استفاده از انرژیهای نو جایگزین سوختهای فسیلی نشود، نمیتوان منتظر پایداری در معماری شهرها بود.
حملونقل شهری و توسعهٔ پایدار
تعلیق محرمانه آزمون آیلتس
روزی صدها هزار پیام در گروههای تلگرامی مراکز برگزاری آزمون بینالمللی آیلتس بین متقاضیان سرگردانی که آیندهٔ آنها به امکان شرکت در این آزمون گره خورده است، رد و بدل میشود؛ کسانی که میخواهند در این آزمون شرکت کنند، اما مراکز برگزاری این آزمون به استناد ابلاغیهای از سوی سازمان سنجش از ثبتنام جدید خودداری میکنند. آنطور که این مراکز میگویند سازمان سنجش در ابلاغیهای پس از لغو این آزمون در تابستان سال جاری بهعلت افشا شدن سؤالات، از آنها خواسته است که فقط اقدام به ثبتنام متقاضیانی کنند که پیشتر آزمون آنها لغو شده بود. این ابلاغیه اما هیچ توضیح بیشتری راجعبه سایر متقاضیان جدید نداده است و این مراکز اطلاعی از آیندهٔ برگزاری آزمون بینالمللی سنجش سطح زبان آیلتس ندارند. روابطعمومی سازمان سنجش بدون توضیح دربارهٔ اینکه چه چیزی در انتظار متقاضیان جدید است، در پاسخ به پیگیریهای «پیام ما» میگوید: «این موضوع در دست بررسی است و سازمان اطلاعیه صادر خواهد کرد.» اما تا زمان نگارش این گزارش هنوز برای دوره جدید ثبتنام اطلاعیهای منتشر نشده است و مشخص نیست این ابهام تا چه زمانی ادامه خواهد داشت. همین وضعیت بسیاری از این افراد را بهسمت ثبتنام برای این آزمون در کشورهای همسایه سوق داده و هزینههای هنگفتی به آنها تحمیل کرده است. یکی از افراد متقاضی ثبتنام در این آزمون در این باره میگوید: «برای شرکت در این آزمون مجبور به ثبتنام در ترکیه و پرداخت ده میلیون تومان اضافهتر از هزینهای که این آزمون در ایران دارد، شدم.»