عامل اصلی آلودگی هوای تهران منابع متحرک با سهم ۵۸ درصدی است؛ پایتختی که شهروندانش از ابتدای دی ماه هوای مطلوب به خود ندیده‌اند. به گفته عضو سابق کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا، خودروهای دیزلی و موتورسیکلت‌ها نقش موثری در آلودگی هوای پایتخت دارند.

سرپرست مرکز ملی هوا و سازمان حفاظت محیط زیست ضمن اشاره به توجه کمتر به اسقاط موتورسیکلت و ناوگان دیزلی فرسوده نسبت به خودروهای سواری، از انجام اقداماتی برای افزایش از رده خارج شدن آن‌ها خبر داد.

|پیام ما| دیروز، در جاده‌ای پیچ‌خورده و خطرناک، زمان ایستاد. اتوبوسی که قرار بود سربازان را به مقصدی امن برساند، به جای آن، به دره‌ای عمیق سقوط کرد و ۱۰ زندگی را با خود به قعر برد. سربازانی که شاید هنوز صدای مادرانشان در گوششان طنین داشت؛ «مراقب خودت باش پسرم.» جاده‌ای که باید پل میان خانه و خدمت باشد، به گورستانی از آرزوها بدل شد. این ۱۰ نفر، نه‌تنها سرباز که نماد ۱۰ خانواده‌اند؛ خانواده‌هایی که امروز به جای شنیدن صدای پر از امید پسرشان، با سکوتی سنگین و مرگبار روبه‌رو شده‌اند.

مقصران اصلی آلودگی هوای شهرهای ایران چه کسانی هستند و چرا هیچ اقدامی برای حل این بحران انجام نمی‌شود؟

خانم دکتر انصاری شما در مصاحبه‌های متعدد از این صحبت کردید که سازمان حفاظت محیط‌زیست باید اقتدار داشته باشد. بااین‌حال، همچنان شاهد دخالت استانداران در روند انتخاب مدیران کل هستیم، آیا این روند قرار نیست تغییر پیدا کند؟ این یکی از دو پرسشی بود که خبرنگار «پیام ما» در نشست خبری از رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست پرسید. شینا انصاری در پاسخ به این پرسش به روند انتخاب مدیران کل براساس فراخوان منتشرشده اشاره کرد و گفت: ما براساس رزومه‌هایی که دریافت کردیم و براساس معیارهایی که داشتیم، تلاش کردیم مدیران کل را انتخاب کنیم. البته بنا داشتیم استانداران جدید مستقر شوند تا مدیران کل به آنها معرفی شوند. مطمئن باشید درنهایت مدیرانی که شایستگی دارند، به مدیرکلی استان‌ها می‌رسند.

آلودگی هوا، یکی از مهم‌ترین مشکلات محیط‌زیستی شهرهای جهان است. بررسی مشخصات زمانی و مکانی در زمینه تغییرات غلظت آلودگی هوا، مشخص کردن عمدۀ منابع آلاینده، تخمین تأثیرات آن بر روی سلامت انسان، هزینه‌های اقتصادی تحمیل شده در این زمینه و پیشنهادهای مناسبی برای بهبود وضعیت موجود، از ضرورت‌های انکارناپذیر پژوهشگران و مسئولان شهری به حساب می‌آید. کلان‌شهر تهران یکی از آلوده‌ترین شهرهای جهان به شمار می‌رود که شناخت وضعیت آن از نظر علمی می‌تواند به مثابه ابزاری علمی در خدمت سیاست‌گذاری بهتر عمل کند.

|پیام ما| پیش از پایان سال ۱۴۰۲ کارشناسان بخش خصوصی دربارهٔ تشدید ناترازی بنزین در سال ۱۴۰۳، هشدار داده و اعلام کرده بودند که این ناترازی به‌ویژه در نخستین روزهای سال و با توجه به سفرهای نوروزی به‌شکل جدی، خودش را نشان خواهد داد. حالا دولت که می‌گفت نه مشکلی در تأمین بنزین وجود دارد و نه دلیلی برای نگرانی از ناترازی، اعلام کرده است که نه‌فقط رکورد مصرف بنزین کشور در ۱۰ روز نخست کشور شکسته شده که در روز ۱۱ فروردین دولت ناچار به توزیع ۱۳۰ میلیون لیتر بنزین در جایگاه‌های سوخت شده است. رانندگان و مسافران نوروزی اما طی این مدت از کمبود و عدم دسترسی به بنزین چه یارانه‌ای و چه آزاد، گلایه داشتند. موضوع مهمتر آنکه هشدارهای کارشناسی اعلام می‌کند این آغاز روند تشدید ناترازی است که در سال ۱۴۰۳ ادامه پیدا می‌کند. براساس اعدادی که شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی پیشتر اعلام کرده بود در سال ۱۴۰۳، میانگین مصرف بنزین ۸ الی ۱۰ درصد نسبت به سال ۱۴۰۲ رشد خواهد کرد و به ۱۲۴ الی ۱۲۶ میلیون لیتر خواهد رسید.

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: بیشترین عامل آلایندگی هوا موتورسیکلت‌هایی هستند که در سطح شهرهای بزرگ تردد دارند. از سوی دیگر خودروهای فرسوده که در طی سال‌های گذشته از رده خارج نشده‌اند در این زمینه نقش دارند.