«سی ان جی» از توسعه جاماند
درحالیکه سهم «سی ان جی» از سوخت بخش حملونقل تا دو سال دیگر باید به 30 درصد برسد، حدود 21 درصد مانده است
۱۵ مرداد ۱۴۰۲، ۲۲:۱۶
عموم کارشناسان حوزهٔ انرژی بر این باورند که یکی از راههای کاهش ناترازی بنزین در کشور، توسعهٔ صنعت «سیانجی» در بخش حملونقل کشور است. باوجوداین، بهنظر میرسدتعداد مصوبات به اجرا درنیامده در این بخش کم نیست. فراموشی این مصوبات در کنار توجه اندک برنامههای توسعهٔ پنجساله کشور به این حوزه، موجب شده است براساس آمار شرکت پخش فرآوردههای نفتی درحال حاضر سهم سیانجی در سبد سوخت کشور ۲۱.۲ درصد معادل مصرف روزانه ۲۲.۴ میلیون مترمکعب سیانجی باشد. و این درحالیاست که طبق افق تعریفشده در سال ۱۴۰۴ مقرر شده است مصرف سیانجی در بخش حملونقل (خودروهای سبک) به ۳۰ درصد افزایش یابد.
هفتهٔ نخست مرداد بود که وبسایت خبری خط انرژی بهنقل از مدیر اجرایی «اتحادیهٔ سوختهای جایگزین» اعلام کرد که سال ۹۸ دولت وقت به اجبار ناچار شد برای توسعهٔ سیانجی اقدام کند و الان هم برنامهای برای توسعهٔ سیانجی وجود ندارد، مگر اینکه ناترازی بنزین دولت را به اجبار بهسمت توسعهٔ سیانجی هدایت کند.»
«علی محمودیان» گفته بود: «هماکنون کمتر از ۵۰ درصد ظرفیت صنعت سیانجی کشور بلااستفاده باقی مانده است و امکان افزایش سهم سیانجی از ۲۳ به حداقل ۴۵ میلیون مترمکعب در روز وجود دارد. اما با وجود ظرفیت توسعهٔ سیانجی حدود ۱۰ میلیون لیتر بنزین در روز معادل ۱۵۰ میلیون دلار در ماه (در قالبهای سوآپ و تهاتر) وارد کشور میشود. درحالیکه میتوان با مبالغ کمتر، سوخت جایگزین سیانجی را توسعه داد.»
این گفتهها درحالی منتشر شده است که دو روز گذشته، مطالعهای از سوی مرکز پژوهشهای اتاق بازرگانی، صنایع، معاون و کشاورزی ایران منتشر و بر ضرورت کاهش ناترازی بنزین تأکید شده بود. در این مطالعه، یکی از روشهای معرفیشده برای رفع این ناترازی، توسعهٔ سیانجی در کشور بود. همچنین، اردیبهشت امسال نیز موضوع واردات بنزین بهشدت از سوی دولت پیگیری میشد.
مصرف بنزین که در سال 83 بالغ بر 61 میلیون لیتر در روز بود، با شروع اجرای طرح سیانجی، در سال 90 به 60 میلیون لیتر در روز کاهش پیدا کرد
کمتوجهی به سیانجی در برنامهها
عقبماندگی کشور در بحث توسعهٔ «سیانجی» درحالی است که این محور حداقل از برنامهٔ سوم توسعهٔ پنجسالهٔ کشور و در ماده ۲۷ بحث سوختهای جایگزین را مطرح کرد و بلافاصله وزارت نفت صنعت سیانجی را به کشور وارد کرد.
در برنامهٔ چهارم توسعه نیز نگاهی محدود به صنعت سیانجی شد، اما در برنامهٔ پنجم و ششم این نگاه به صنعت سیانجی وجود ندارد.
اینبار محمودیان در کسوت رئیس هیئتمدیرهٔ انجمن سیانجی به «پیام ما» میگوید امسال پیشنهادی به دولت از سوی این اتحادیه ارائه شده است که بهمدت سه سال توزیع رایگان CNG صورت بگیرد تا مردم به تبدیل خودروهای خود به دوگانهسوز رغبت نشان دهند. وضعیت کشور بهگونهای است که باید مصرف بنزین را کاهش داد.»
به گفتهٔ او بهطور میانگین مصرف بنزین در کشور بین شش تا هفت درصد رشد سالانه دارد و اکنون متوسط مصرف روزانه بنزین به بیش از صد میلیون لیتر رسیده است: «از ابتدای سال 1382 پروژهای در کشور کلید خورد که بهواسطهٔ آن بحث دوگانهسوز کردن خودروهای بنزینی مطرح شد، پروژهٔ بینظیر و مؤثری که موجب شد تا سال 1390، روزانه 20 میلیون مترمکعب گاز CNG در بخش حملونقل کشور جایگزین مصرف روزانه 20 میلیون لیتر بنزین شود: «مصرف بنزین که در سال 83 بالغ بر 61 میلیون لیتر در روز بود، با شروع اجرای طرح سیانجی، در سال 90 به 60 میلیون لیتر در روز رسید. با رشد 8 برابری نرخ سیانجی در سال 90 و کاهش فاصلهٔ قیمتی بنزین و سیانجی، جذابیت رشد مصرف آن برای مصرفکننده کاهش پیدا کرد. بنابراین، متأسفانه از سال 90 به بعد، دوباره رشد مصرف بنزین ادامه یافت.»
نیاز دو میلیارد دلاری بخش بنزین
محمودیان توضیح میدهد که اکنون نگرانی برای تأمین منابع مالی برای تأمین بنزین کشور وجود دارد، طوریکه پیشبینی شده است امسال دو میلیارد دلار نیاز در این بخش وجود داشته باشد: «این نکته را هم فراموش نکنیم که شورایعالی اقتصاد مصوبه دارد مبنیبر تبدیل یک میلیون و 206 هزار خودروی دوگانهسوز در سال 98 که بهطور کامل به اجرا نرسید: «اگر این مصوبه بهطور کامل اجرا میشد، امروز میتوانستیم 10 میلیون لیتر مصرف بنزین را صرفهجویی کنیم. اما میبینیم که حتی مطالبات پیمانکاران این طرح پرداخت نمیشود. از پایان سال 1398 هیچ کالایی در حوزهٔ توسعهٔ صنعت سیانجی از خارج از کشور وارد نکردهایم و اکنون توانایی بالایی در تولید تجهیزات داریم؛ بهطوریکه به کشورهای عراق، ارمنستان، روسیه و آفریقا این تجهیزات را صادر میکنیم.»
گزارش اتاق ایران نیز در مورد آسیبهای اتکای بخش حملونقل به بنزین و گازوئیل بهجای گاز طبیعی نوشت: «درحالیکه صادرات فرآوردههای نفتی از جمله بنزین و گازوئیل در سالهای اخیر و بهویژه از زمان آغاز فشار تحریمهای ناشی از خروج ایالات متحده از برجام یکی از منابع درآمد ارزی کشور بوده و کمک شایانی به مقاومت اقتصاد ایران در برابر تحریمها داشته است، اما از اواخر سال 1400 رفتهرفته و با افزایش مصرف این دو فرآورده بهدلایل متنوع، کشور امروز به مرز رسیدن به نقطهٔ واردات این محصولات نزدیک شده است.»
براساس اعلام مدیر پژوهش شرکت پخش فرآوردههای نفتی افزایش سهم سیانجی در سبد سوخت خودرو مستلزم این است که قیمت سوخت اصلاح شود
مصوبات به اجرا در نیامده
بنا به اعلام این گزارش، طبق اسناد بالادستی مصوب شورایعالی انرژی دربارهٔ «سند تأمین انرژی بخش حملونقل تا افق 1420 » و همچنین «سند تراز تولید و مصرف گاز طبیعی در کشور تا افق 1420 » و پژوهشهای مبسوط مؤسسهٔ بینالمللی مطالعات انرژی در قالب گزارش «دورنمای انرژی کشور تا افق 1420» سناریوی بهینهسازی و بهطور عام مدیریت سمت تقاضا بهعنوان سناریوی پیشنهادی انتخاب شد و در دستورکار سیاستگذار قرار گرفت. از سوی دیگر، به دلیل مسائل ذکرشده در بخش نفت خام همین پژوهش، منابع کافی برای سرمایهگذاری در توسعهٔ پالایشگاههای جدید وجود نداشته است و بهنظر میرسد در سالهای آتی ظرفیت پالایش قابلتوجهی خصوصاْ در حوزهٔ تولید بنزین در سمت عرضه ایجاد نشود: «اتکای صرف به بهینهسازی و مدیریت سمت تقاضا (در شرایط خاص اقتصادی و اجتماعی دههٔ 90 شمسی ایران)، بدون پیشبینی و ایجاد سازوکارهای مؤثر اجرا و تأمین مالی مناسب و خلأ انگیزه در بخش خصوصی بهدلیل وجود تورم ساختاری در اقتصاد ایران و تعدیل نشدن قیمت حاملهای انرژی و متعاقب آن توجیهناپذیری سرمایهگذاری در توسعهٔ طرحهای بهینهسازی، موجب ایجاد شرایط بحرانی فعلی شده است. بهطور خاص دربارهٔ بنزین و گازوئیل، بهدلیل حساسیت انتظارات تورمی به افزایش قیمت این دو حامل، تجربهٔ محدود بودن تعادل در عرضه و تقاضا با افزایش قیمت این حاملها، همچنین شرایط خاص اجتماعی و معیشتی جامعه، اعمال سیاستهای قیمتی صرفاْ مکمل سیاستهای غیرقیمتی قابل پیشنهاد است. از آنسو کشور نیازمند کنکاش و بهسازی سیاستهای غیرقیمتی برای ایجاد سازوکارهای انگیزشی مؤثر مدیریت مصرف با همکاری دولت، بخش خصوصی و جامعه است. درصورت عدم تغییر رویه، در افق برنامهٔ هفتم ناترازی بنزین و گازوئیل (کاهش درآمد صادرات) قابل پیشبینی است.»
سهمی که محقق نشد
نگرانی از افزایش ناترازی بنزین بهویژه در بخش حملونقل در نبود سهم قابلتوجه سوخت سیانجی، درحالیاست که اسفند سال قبل، مدیر پژوهش و فناوری شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران از افزایش سهم سیانجی در سبد خودرو به ۳۰ درصد تا افق ۱۴۰۴ خبر داده بود.
براساس آنچه ایسنا، بهنقل از «رضا کاظمنژاد» اعلام کرده بود: «امضای قرارداد ۴۵ هزار خودروی دوگانهسوز تاکسی و وانت بین شرکت ملی پخش و ایرانخودرو اقدام مهمی بود که در بخش تولید کارخانهای خودروهای دوگانهسوز در دولت سیزدهم برای نخستینبار این گام برداشته شد. درصورت بسترسازی مناسب، انعقاد چنین قراردادهایی در اولویت برنامههای شرکت ملی پالایش و پخش خواهد بود تا با حمایت شرکت مذکور روند تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز شتاب بیشتری بگیرد. درحال حاضر سهم سیانجی در سبد سوخت کشور ۲۱.۲ درصد معادل مصرف روزانه ۲۲.۴ میلیون مترمکعب سیانجی بوده است که براساس افق تعریفشده در سال ۱۴۰۴ مقرر شده است مصرف سیانجی در بخش حملونقل (خودروهای سبک) به ۳۰ درصد افزایش یابد. اصلاح فاصلهٔ منطقی قیمت سوخت بنزین و گاز از جمله مواردی است که باید بررسی و توسط مراجع ذیصلاح تصمیمگیری شود. افزایش سهم سیانجی در سبد سوخت خودرو مستلزم این است که قیمت سوخت اصلاح شود و با مابهالتفاوتی که بین قیمت سوخت مایع و بنزین ایجاد میشود، مشوقی برای طیف بازار مصرف و افزایش اقبال عمومی برای توسعهٔ هرچه بیشتر این سوخت فراهم شود. در این مسیر باید از تکنولوژی بهروز و کارآمد استفاده شود که در بخش تبدیل کارگاهی خودروها این مهم بهزودی اتفاق خواهد افتاد و آن استفاده از لوازم و ملزومات نسل ۴ است که کارآیی بهتر و مصرف گاز کمتری خواهد داشت.»
به نظر میرسد اما نهتنها این رشد محقق نشده است، بلکه محقق نشدن آن به مشکلات سوخت کشور نیز دامن زده است.
پیشنهاد سردبیر
مطالب مرتبط
طرح «نهضت پارکینگسازی» در پایتخت چقدر به بهبود حملونقل شهری منجر میشود؟
پارکینگسازی محرک خودرومحوری
«پیمان پاسالاری»، باستانشناس، در گفتوگو با «پیام ما» مطرح کرد
کشف نخستین اثر دوران اسلامی در ماسولهٔ جنوب
ظرف دو ماه گذشته ۴ کارگر در ۴ حادثه در معادن زغال سنگ کرمان جانباختهاند
مرگهای تکراری
رئیس شورای شهر تهران:
نرخ تاکسیهای برقی باید همانند تاکسیهای معمولی باشد
۳۳ هزار کلاس درس احداث و مقاوم سازی شد
مشارکت ۵۰ درصدی خیران در مقاوم سازی مدارس
پاسخ میراث فرهنگی فارس به ابراز نگرانیها درباره برگزاری کنسرت «علیرضا قربانی»
صدای کنسرت به تخت جمشید نمیرسد
طراحی فضاهای عمومی برای بهبود مدیریت آب در مکزیک
تبلیغ عضو شورای شهر تهران برای سعید جلیلی در صحن علنی شورا+ فیلم
انتشار سه کتاب جدید در حوزه موسیقی
کمپین «غرق نشویم» در سراسر کشور اجرا میشود
توصیههایی برای پیشگیری از غرق شدگی
نظر کاربران
نظری برای این پست ثبت نشده است.
تبلیغات
وب گردی
- حداقل سرمایه برای واردات از دبی: آنچه باید بدانید
- چطور زودتر از همه از پیش فروش قطارها مطلع شویم؟
- چه کسانی نمی توانند مهاجرت کنند؟
- تفاوت رهگیری مالیاتی و کد مالیاتی چیست؟
- نوآوریهای جدید تتر در ارائه خدمات مالی دیجیتال
- عمر باتری آیفون 15 پرو مکس در مقابل سامسونگ اس 24 اولترا
- دوره mba و dba مرکز آموزش های آزاد دانشگاه تهران
- آینده واردات عروسک و اسباب بازی از چین به ایران، پیشبینی و ترندها
- قطار رجا؛ انتخابی امن و راحت برای سفرهای شما
- حضور خوشبخت در نمایشگاه آگروفود ۱۴۰۳ بیشتر
بیشترین نظر کاربران
«آفاق آزادی در سپهر تاریخ» در غیاب زیباکلام
بیشترین بازنشر
پربازدیدها
1
به نام حیوانات به کام باغوحشداران
2
«بمو» را تکهتکه کردند
3
سوداگران گنج پل تاریخی ۳۰۰ ساله در بابل را تخریب کردند
4
محیطبانها با رد زنی چرخهای موتورسیکلت به شکارچیان رسیدند
5
کبوتر نماد مناسبی برای صلح است؟
دیدگاهتان را بنویسید