مرداد امسال شهرداری کرمان ۲ دستگاه خودرو برقی متعلق به شهرداری را رونمایی کرد و از رانندگان تاکسی خواست با تسهیلات خودروهای فرسوده‌شان را به خودرو برقی تبدیل کنند. شهردار کرمان در مراسم افتتاحیه پشت یکی از این خودروها نشست و دکمه استارت را فشار داد تا شروعی نمادین برای خودروهای برقی در کرمان باشد. مسئولان شهرداری کرمان با تبلیغات زیاد مدعی شدند که کرمان بعد از تهران دومین شهری است که خودروهای برقی را وارد ناوگانش کرده، اما این شروع در حد همان استارت باقی‌ماند و با گذشت شش ماه، هنوز هیچ تاکسی برقی رسما وارد ناوگان تاکسی‌رانی کرمان نشده است.

حل معضلات ناشی از تغییر اقلیم و بحران‌های زیست‌محیطی دیگر یک امر فانتزی برای سیاستمداران نیست، بلکه به یک مسئله خطیر برای بقای آن‌ها در قدرت در سراسر جهان تبدیل شده است. ازاین‌رو سیاست‌گذاران دچار چالش شده‌اند تا از مصرف سوخت‌های فسیلی فاصله بگیرند و از انرژی‌های تجدیدپذیر استفاده کنند. در میان، تغییردادن اجاق‌های خوراک‌پزی از گازی به برقی و استفاده از خودروهای برقی در حمل‌ونقل عمومی و... بخش کوچکی از کارهایی است که حاکمان می‌توانند برای کاهش آلودگی سوخت‌های فسیلی، انجام دهند. البته شروع هر کار تازه‌ای مصائب خودش را دارد، مخصوصاً زمانی که این کارِ تازه چندوجهی و چندعاملی هم باشد؛ نمونه بارز آن واردات خودروهای برقی به ایران و به‌خصوص به سیستم حمل‌ونقل شهر تهران است. نفس شهروندان پایتخت سال‌ها است که تنگ می‌شود و هر سال هزاران نفر از مردم این شهر به‌خاطر آلودگی هوا از دنیا می‌روند و آسیب می‌بینند. در این شرایط، دولت و شهرداری تهران برای کاهش آلودگی هوا وعده واردات تاکسی‌های برقی و ایجاد جایگاه‌های شارژ اتومبیل‌ها را دادند و از اینجا بود که مسائل راننده‌های تاکسی‌های اقساطی شروع شد.

سخنگوی شهرداری تهران از ورود اولین نمونه تاکسی، اتوبوس و ون برقی چینی طی فردا به کشور خبر داد و گفت: از اردیبهشت تعداد تاکسی‌ها و اتوبوس‌های برقی در شهر افزایش می‌یابد.

نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هنگام تصمیم‌گیری بین منفعت مردم و منفعت خودروساز‌ها، قاعدتا باید به نفع مردم تصمیم‌گیری و حرکت کنیم، گفت: حتی یک ساعت فوت وقت در زمینه نجات مردم از شرایط فعلی حمل و نقل عمومی، جایز نیست!